El director de Lufthansa dijo que uno de los pilotos podría dejar la cabina sólo "cuando el estrés fuera bastante reducido" y agregó que ese fue el caso en el vuelo 4U952 y que el capitán salió sólo después de que la nave alcanzó su altura de crucero.

Spohr informó que la puerta de la cabina, asegurada de forma electrónica, sólo puede abrirse de forma automática con un código especial desde afuera si no hay respuesta desde el interior, "pero el piloto dentro de la cabina puede evitarlo con el fin de mantener cerrada la puerta".

El director añadió que aún no se sabe si fue porque el capitán no ingresó el código o porque el copiloto impidió el ingreso del piloto y señaló que se necesita investigar más.

Spohr admitió que hay exámenes aeronáuticos regulares y revisiones médicas anuales de sus pilotos, pero indicó que "no hay revisiones psicológicas regulares".