BEIJING, 14 may (Xinhua) -- El más flamante medio de enviar mercancías de China a Europa es por tren, que cuesta la mitad que por avión y tarda dos semanas menos que en barco.
Los trenes de mercancías China-Europa, que pasan por 28 ciudades de 11 países europeos, vienen popularizándose a medida que Europa busca medidas más cómodas y económicas de penetrar en el mayor mercado de consumo del mundo.
Las rutas ferroviarias son una parte fundamental de la Iniciativa de la Franja y la Ruta, presentada por China en 2013, que busca construir una red de comercio e infraestructuras que conecte Asia con Europa y África a lo largo de las antiguas rutas comerciales.
Los servicios de mercancías por tren entre China y Europa son una opción logística cada días más popular para el comercio chino con Europa, cuyo volumen aumenta sustancialmente año tras año.
Se necesitaron 16 días para que 26 toneladas de carne de cerdo congelada viajaran en tren desde los Países Bajos a Chengdu, capital de la provincia suroccidental china de Sichuan.
"Los trenes tardan unos 40 días menos que los barcos, y son unos 10.000 yuanes (1.450 dólares) más baratos por tonelada que los aviones", señaló el gerente general del importador cárnico en cuestión, Shu Changguo.
El año pasado, un total de 460 trenes recorrieron el trayecto entre Chengdu, Tilburgo (Holanda) y Núremberg (Alemania). Durante los primeros cuatro meses del año, 91 trenes trayeron a Chengdu productos europeos valorados en unos 150 millones de dólares.
"Holanda es el centro logístico más importante de Europa, mientras que Chengdu, en el oeste de China, tiene un gran potencial, lo que supone importantes oportunidades para los países europeos", explicó Koen Sizoo, encargado del consulado holandés en la vecina municipalidad de Chongqing.
Cargado con 32 contenedores llenos de productos prenatales y refrescos, el primer tren de mercancías entre Gran Bretaña y China llegó a su destino en la ciudad oriental china de Yiwu a finales de abril.
Los servicios de transporte China-Gran Bretaña son una ruta comercial terrestre segura y eficaz que fortalece los lazos comerciales bilaterales y facilita la Iniciativa de la Franja y la Ruta, según la Corporación de Ferrocarriles de China, operador de dichos convoyes.
Las empresas multinacionales también quieren "subirse al tren" de las nuevas rutas ferroviarias.
Peter Tyroller, miembro del consejo de administración del Bosch Group de Alemania, subrayó que el servicio directo de carga que conecta China y Europa permite que su empresa entregue los productos de forma más rápida y más barata a mercados del Extremo Oriente.
Gracias a sus buenas comunicaciones entre sus filiales en China y las de otros países a lo largo de la Franja y la Ruta como Myanmar, Bosch puede reaccionar rápidamente y ofrecer sus servicios para nuevos proyectos como aeropuertos, puertos y autopistas.
El viceministro de Comercio chino Qian Keming afirmó que, gracias al notable crecimiento económico, la mejora de las infraestructuras de conexión y el alineamiento entre los diferentes planes de desarrollo, el comercio crecerá rápidamente entre los países de la Franja y la Ruta.
El comercio de China con países a lo largo de la Franja y la Ruta subió un 0,5 por ciento anual para situarse en 6,25 billones de yuanes (906.300 millones de dólares) el año pasado, pese a la caída del 0,9 por ciento del comercio exterior general del país asiático, según los datos oficiales.
Al igual que en el terreno comercial, los países involucrados en la Iniciativa de la Franja y la Ruta cuentan con un acceso más fácil a la tecnología avanzada desarrollada por empresas chinas.
Zhongguancun, conocido como el Silicon Valley de China, ha creado la Asociación de Promoción Industrial de la Franja y la Ruta, que sirve de plataforma para promover la cooperación internacional.
El distrito de Haidian de Beijing, donde se ubica Zhongguancun, ha organizado varios eventos sobre diseño e innovación, transferencia internacional de tecnología, conservación de energía e industria biofarmacéutica, y ha ayudado a empresas en la busca de socios extranjeros para proyectos relacionados con la Franja y la Ruta.
El jefe del gobierno del distrito de Haidian, Yu Jun, aseguró que estos esfuerzos tienen como objetivo beneficiar a más países participantes en la Iniciativa de la Franja y la Ruta y generar nuevas oportunidades para que las empresas logren acceso al mercado y crezcan.
Andrew Robb, exministro federal australiano para el comercio y la inversión, señaló que Australia necesita del conocimiento de China.
"China está en una etapa en la que no sólo tiene capital, capital riesgo, sino que también puede aportarnos su experiencia", señaló Robb.
El profesor de la Universidad Tsinghua Cai Jiming sostuvo que las continuas innovaciones basadas en las condiciones nacionales pueden servir de referencia no sólo para los países en vías de desarrollo, sino también para los desarrollados.
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