El software, llamado "defeat device" por la EPA, puede activar todos los controles de emisiones sólo cuando el auto es sometido a pruebas de emisión para que el vehículo cumpla con los estándares de emisión legales, pero durante la conducción normal, el auto emite óxido de nitrógeno en un nivel hasta 40 veces por arriba del estándar.
Horn dijo que Volkswagen "asumirá toda la responsabilidad" por esta acción ilegal y que "está trabajando con todas las autoridades pertinentes de forma cooperativa".
"Nuestro objetivo inmediato es desarrollar un remedio para nuestros clientes", dijo Horn, pero declinó presentar un cronograma para que la compañía implemente los remedios cuando Dianna DeGette, representante de Colorado, se lo solicitó.
"Todavía estamos trabajando en el marco temporal (del remedio) y es demasiado pronto para decir con precisión cuándo va a ocurrir", señaló Horn.
Horn dijo que Volkswagen ya inició una investigación mundial sobre la forma en la que estos asuntos ocurrieron y ya identificó a elementos responsables, pero dijo que "cualquier información obtenida en este momento es preliminar".La EPA también continúa su investigación sobre las acciones de Volkswagen y trabaja de cerca con la Junta de Recursos Aéreos de California y con el Departamento de Justicia de Estados Unidos, dijo en la audiencia Christopher Grundler, director de la Oficina de Transporte y Calidad del Aire de la EPA.
