Por Pedro Saldaña y Sandra Hernández

MEXICO, 5 feb (Xinhua) -- China desea fortalecer los proyectos de cooperación y la colaboración con México aunque el gobierno mexicano se haya visto obligado a suspender "indefinidamente" el proyecto de tren rápido México-Querétaro en el que participaría el consorcio China Railway Construction Corp (CRCC).

El portavoz de la cancillería china, Hong Lei, declaró que la cooperación entre China y México es benéfica para los intereses de ambos países y pueblos, por lo que las dos partes deben fortalecer la colaboración en el futuro.

China seguirá impulsando a sus empresas para que desarrollen proyectos de inversión en el país latinoamericano.

"China espera que el gobierno mexicano... garantice los derechos e intereses legales de las empresas chinas con medidas concretas", agregó Hong.

El canciller mexicano, José Antonio Meade Kuribreña, dijo en declaraciones a la televisión local a su llegada a México procedente de China y Australia, donde participó en las reuniones de APEC y del G20, que la relación no se vio afectada por la cancelación de la concesión a un consorcio chino.

Meade expresó que hubo diálogo "para explicarles la necesidad de transparencia" en la licitación del proyecto y para que "las cosas se hagan bien" en la obras que implican inversión extranjera.

La coordinadora del Seminario Universitario de Estudios Asiáticos de la Universidad Nacional Autónoma de México (UNAM), la doctora Alicia Girón, en entrevista con Xinhua avaló de manera enfática lo expresado por el canciller.

"Es un momento coyuntural el que se está viviendo. Esto no quiere decir que la relación México-China se vea alterada. Somos dos países con tradición de siglos de amistad, con un intercambio comercial muy fuerte, en el que cada vez más mexicanos prefieren estudiar en China que en Estados Unidos y lo mismo empresarios mexicanos", comentó.

UN TREN RAPIDO QUE SE DETIENE

En el marco de la cooperación económica entre China y América Latina, se tenía contemplada la construcción de un tren de alta velocidad de la Ciudad de México al estado de Querétaro, en el centro de México. El costo del proyecto estaba calculado en 3.750 millones de dólares.

La empresa China Railway Construction Corp (CRCC), que había ganado en noviembre junto con un grupo de empresas mexicanas la licitación anulada, tenía previsto participar en la licitación por segunda ocasión. Se abría la posibilidad de construir la primera vía férrea de alta velocidad del continente americano.

Sin embargo, el secretario (ministro) de Hacienda de México, Luis Videgaray, anunció la suspensión "indefinida" del proyecto México-Querétaro debido a los recortes presupuestarios decididos por el gobierno mexicano para hacer frente a la caída en el precio del petróleo.

De esta manera, el tren rápido que beneficiaría a la industria de ferrocarriles de China y que generaría oportunidades de empleo para México, se detuvo.

La doctora Alicia Girón opinó que la caída en el precio del barril de petróleo contribuyó a posponer el proyecto del tren rápido México-Querétaro, pero es posible que se retome una vez que mejore la economía mexicana.

La también investigadora del Instituto de Investigaciones Económicas de la UNAM reiteró que la decisión tomada por las autoridades mexicanas era necesaria.

"Desde 2013, los precios de los commodities a nivel internacional empezaron a bajar. En México, el precio de barril se ubicó por arriba de los 100 dólares y hoy está por debajo de los 40.

"En México, gran parte del presupuesto público depende de las retenciones que se obtienen por las ventas del petróleo. En nuestro país, a diferencia de otros, Pemex es una empresa pública y es la principal empresa que provee a México de divisas extranjeras", explicó.

"Entonces, si el precio del barril por arriba de 100 dólares se reduce a menos de 40, definitivamente afecta al presupuesto público", dijo.

La académica afirmó que la "suspensión indefinida" del Tren de Alta Velocidad ( TAV) fue "muy lamentable. Es un proyecto que hubiera sido excepcional ya que además lo necesitamos".

En los últimos meses de 2014 la investigadora estuvo en Beijing y en Hangzhou, la cuna de la seda, viajó en un tren rápido "y puedo asegurar que la tecnología china en materia de TAV es superior a la de españoles, franceses y a la de Japón".

El director de CiBanco, Jorge Gordillo Arias, indicó que la suspensión definitivamente es una mala noticia, no sólo para las muchas empresas mexicanas que se iban a incorporar al proyecto, sino también por los miles de empleos que iba a generar la obra.

CHINA Y MEXICO DESARROLLAN RELACION DIVERSA

China es el segundo mayor socio comercial de México a nivel mundial, mientras que México lo es de China en América Latina.

Estadísticas de la aduana china muestran que el volumen comercial chino-mexicano ascendió a 39.200 millones de dólares en 2013, esto es 30 veces más, en comparación con 1972.

La relación México-China goza de buena salud. En noviembre de 2014 el presidente mexicano, Enrique Peña Nieto, y su homólogo de China, Xi Jinping, firmaron 14 acuerdos de cooperación, a través de los cuales revitalizaron la relación bilateral.

La presidencia de México anunció que habría inversiones de empresas chinas en México por más de 14.000 millones de dólares en los rubros de energía, minería, infraestructura, telecomunicaciones y turismo.

Una prueba del progreso de la relación fue el reconocimiento al tequila por su denominación de origen y el incremento de la exportación de esa bebida mexicana.

Además, la semana pasada México empezó a comercializar berries (zarzamora y frambuesas). Se prevé que las ventas asciendan a entre 50 y 100 millones de dólares anuales.

Porcicultores del estado de Guanajuato tienen un gran interés en ingresar al mercado chino, luego de que en junio de 2013 los gobiernos de México y China acordaron el ingreso de la carne de cerdo mexicana.

En la primera quincena de enero de 2015, la Comisión Federal de Electricidad informó que el consorcio chino Sinohydro ganó el contrato para la construcción de la Central Hidroeléctrica Chicoasén II en el estado de Chiapas por un monto de 386,4 millones de dólares.

CHINA PROMUEVE LA COOPERACION

China, como un país en desarrollo, considera a la cooperación económica y comercial con otras naciones en desarrollo como una oportunidad de crecimiento mutuo y de ventajas compartidas.

Un ejemplo de esa perspectiva estratégica es la cooperación del país asiático con la región de América Latina. Durante la Primera Reunión Ministerial del Foro China-CELAC (Comunidad de Estados Latinoamericanos y Caribeños), realizada el mes pasado en Beijing, se acordó enfocar la colaboración en comercio, inversión, finanzas, energía, infraestructura, recursos, industria, agricultura y ciencia, entre otros sectores.

Los proyectos de infraestructura tienen un papel fundamental porque contribuyen a la integración de América Latina y el Caribe, así como a la conectividad entre China y la CELAC.

En el encuentro, el primer ministro chino, Li Keqiang, exhortó a los países latinoamericanos a que proporcionen un ambiente de competencia justo y protección legal imparcial a los productos chinos que ingresen a los mercados locales.

La construcción de infraestructura es una de las prioridades de China. Tanto en el Cinturón Económico de la Ruta de la Seda y la Ruta de la Seda Marítima del Siglo XXI, como en los acuerdos de cooperación de China con algunos países latinoamericanos y africanos, la infraestructura es un elemento central.

China considera que es gracias a la construcción de vías férreas, aeropuertos, autopistas y puentes, entre otros, que se revitaliza el crecimiento económico de los países. Por eso alienta la internacionalización de las empresas chinas que son competitivas a nivel global en tecnologías y operación.

Una de las firmas chinas que ha alcanzado un gran avance en el área de infraestructura es precisamente la CRCC. Cuenta con tecnologías de tren rápido modernas, confiables y eficientes. Además, tiene ventajas en control de costos y productividad.

La CRCC ha participado en decenas de proyectos de construcción de vías férreas en más de 60 países y regiones. Entre ellos se encuentran la Vía Férrea Tanzam entre Tanzania y Zambia, un proyecto de modernización de vías férreas en Nigeria y la vía férrea de alta velocidad entre las ciudades de Ankara y Estambul en Turquía. Asimismo, ha participado en prácticamente todos los proyectos de construcción de vías férreas en China.