EL PIREO, mayo 7, 2017 (Xinhua) -- Grúas descargan mercancía del buque mercante Cosco Holanda y cargan en una embarcación en el Puerto de El Pireo, Grecia, el 7 de mayo de 2017. Después de pasar 22 días en el mar, el buque mercante Cosco Holanda concluye su viaje de China e Europa después de atravesar la Ruta Marítima de la Seda del Siglo XXI. Desde el Pacífico, pasando del océano Indico al Atlántico, desde el Mar Meridional de China al mar Rojo y al Mediterráneo, la Ruta Marítima de la Seda del Siglo XXI abarca los océanos y se extiende más allá del tiempo y el espacio. Tras recorrer 14,590 kilómetros desde el puerto de aguas profundas de Yangshan, en Shanghai, hasta el puerto griego de El Pireo, el buque mercante Cosco Holanda ha sido testigo de la interconectividad, la estrecha asociación y la cooperación de ganancia mutua entre las dos partes del 16 de abril al 7 de mayo. Como el mayor puerto griego, El Pireo es uno de los diez principales puertos europeos y una de las mayores 50 terminales de contenedores del mundo. Ubicado en el sureste de Grecia, El Pireo es uno de los puertos más cercanos a la principal ruta naviera del Canal de Suez a Gibraltar y sirve como un centro al final de la Ruta Marítima de la Seda del Siglo XXI. (Xinhua/Yan Liang)
ATENAS, 8 may (Xinhua) -- Años después de que el gigante naviero chino Cosco llegara al puerto de El Pireo, la imagen del mayor puerto griego se ha transformado radicalmente.
Los griegos y los chinos siguen trabajando arduamente para realizar la visión de transformar El Pireo en una estrella brillante, dijo a Xinhua en una entrevista reciente Tassos Vamvakidis, director de la Terminal de Contenedores de El Pireo (TCP), la filial de Cosco en El Pireo.
Los inversionistas chinos asumieron en primera instancia de la modernización y manejo de los muelles II y III durante un período de 35 años. El año pasado Cosco adquirió la mayoría accionaria de la Autoridad del Puerto de El Pireo que maneja el muelle I.
"No hay comparación entre antes y después", dijo Vamvakidis, quien señaló las cifras. En 2010 El Pireo manejo contenedores por un total de 880.000 TEUS (unidades equivalentes a 20 pies) y en 2016 el total ascendió a 3,74 millones de TEUS.
La conexión de la terminal con las carreteras lograda en 2013 impulsó de forma significativa la transformación de El Pireo en un centro logístico y de tránsito clave para el creciente comercio entre Asia y Europa, en el contexto de la iniciativa de la Franja y la Ruta.
Importantes compañías como HP, Sony, ZTE y Huawei eligieron el puerto griego como su entrada a Europa para ahorrar tiempo y dinero en la distribución de sus productos.
La vía al éxito ha enfrentado dificultades. Al principio, parte de la sociedad local expreso sus reservas sobre la inversión por el temor de que la llegada de una fuerte compañía china exacerbara las tasas de desempleo.
Tres años después, una vez que vieron el milagro de la TCP en El Pireo construido por griegos y chinos, el clima ha cambiado y ahora todos los griegos hablan de la TCP y desean estar a bordo, dijo Vamvakidis.
El administrador griego ha aprendido mucho del trabajo con los chinos, en particular en lo tocante a enfrentar obstáculos. Vamvakidis quedo impresionado con el entendimiento de la atmósfera inicial por parte de los chinos.
La inversión de Cosco en El Pireo crea empleos y ayuda a vigorizar la débil economía griega. El desarrollo de plataformas logísticas para combinar transporte y servicios de valor añadidos en el puerto abrirán mayores horizontes para la economía griega, señaló Vamvakidis.
