PANAMA, 24 jun (Xinhua) -- El proyecto de ampliación del Canal de Panamá, cuya obra será inaugurada el próximo domingo, supone el ingreso de la vía interoceánica a una nueva escala y propuesta de servicio por el que se transporta alrededor de seis por ciento del comercio global.
Con la expansión y la profundización del cauce de la vía se podrá, según los expertos responsables de la construcción, duplicar el volumen de carga para transitar buques de hasta 14.000 TEUS (unidad equivalente a 20 pies).
Jorge Luis Quijano, administrador del Canal de Panamá, considera que esta ampliación generará la posibilidad de desarrollar negocios en campos como la logística o la reparación de buques.
El 22 de octubre de 2006 se realizó un referendo para saber si los panameños estaban de acuerdo con la obra. Desde entonces, la construcción ha estado a cargo de compañías de diferentes países en sus diferentes etapas.
El principal contratista en el proyecto ha sido el consorcio internacional Grupo Unidos por el Canal (Gupc), responsable de la construcción del tercer juego de esclusas de la nueva estructura.
Según Ilya Espino de Marotta, vicepresidente ejecutiva de ingeniería y administración del programa de ampliación del Canal de Panamá, antes de iniciar la ampliación, las autoridades calculaban una inversión de 5.250 millones de dólares, pero este monto se elevó a alrededor de 5.430 millones de dólares actualmente.
Desde la perspectiva de Espino de Marotta, las cosas se han hecho bien a pesar de las dificultades si se considera la complejidad de este megaproyecto.
Para Espino de Marotta, la ampliación del Canal de Panamá es una de esas obras que se hacen cada 100 años.
"Ha sido un reto y un motivo de orgullo haber hecho parte de esta historia que comenzará cuando el buque Andronikos, de la naviera China Cosco Shipping Co.,Ltd, haga el tránsito inaugural del Canal de Panamá ampliado", indicó la funcionaria.
De acuerdo con la ACP, se movieron con el proyecto de ampliación de la vía interoceánica alrededor de 150 millones de metros cúbicos de tierra. Con el acero empleado en el proyecto de ampliación del Canal de Panamá se podrían construir 19 torres Eiffel.
Según Espino de Marotta, el 98 por ciento de la flota marítima mundial cabe por las nuevas esclusas del Canal de Panamá ampliado, y se estima que en 10 años probablemente el 96 por ciento de la flota mundial va a poder pasar por el Canal de Panamá.
La ACP prevé además con la ampliación un aumento en el ingreso de la vía de unos 400 o 500 millones de dólares por año, a los 1.000 millones de dólares que actualmente se reciben.
