Se completará construcción de puente ferroviario en desierto más grande de China este mes

Actualizado 2020-11-04 19:33:51 | Spanish. xinhuanet. com

URUMQI, 4 nov (Xinhua) --La construcción de un puente ferroviario de 8,6 kilómetros en el desierto de Taklimakan, el más grande de China, será completada a finales de este mes, según informaron sus constructores.

El puente Yimlakut es el más largo de los cinco construidos sobre arena del ferrocarril Hotan-Ruoqiang. En total, los puentes representan 53,7 kilómetros del ferrocarril de 825 kilómetros que atraviesa el sur de la región autónoma uygur de Xinjiang, en el noroeste de China.

El puente cubre una sección del desierto de Taklimakan donde las dunas de arena se mueven un promedio de 20 metros cada año, explicó Zhang Gang, gerente de proyecto de China Railway 14th Bureau Group Co., Ltd., que supervisa la construcción del ferrocarril.

El puente permite que la arena se deslice debajo de él para que los trenes y las vías se vean menos afectados por las tormentas de arena, señaló Zhang.

El trabajo de tendido de vías para el ferrocarril Hotan-Ruoqiang comenzó en mayo y se espera que esté terminado a finales de este año. La conclusión del ferrocarril marcará una nueva era para cinco distritos situados a lo largo de la línea que nunca habían contado con alguna conectividad ferroviaria.

 
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Se completará construcción de puente ferroviario en desierto más grande de China este mes

Spanish.xinhuanet.com 2020-11-04 19:33:51

URUMQI, 4 nov (Xinhua) --La construcción de un puente ferroviario de 8,6 kilómetros en el desierto de Taklimakan, el más grande de China, será completada a finales de este mes, según informaron sus constructores.

El puente Yimlakut es el más largo de los cinco construidos sobre arena del ferrocarril Hotan-Ruoqiang. En total, los puentes representan 53,7 kilómetros del ferrocarril de 825 kilómetros que atraviesa el sur de la región autónoma uygur de Xinjiang, en el noroeste de China.

El puente cubre una sección del desierto de Taklimakan donde las dunas de arena se mueven un promedio de 20 metros cada año, explicó Zhang Gang, gerente de proyecto de China Railway 14th Bureau Group Co., Ltd., que supervisa la construcción del ferrocarril.

El puente permite que la arena se deslice debajo de él para que los trenes y las vías se vean menos afectados por las tormentas de arena, señaló Zhang.

El trabajo de tendido de vías para el ferrocarril Hotan-Ruoqiang comenzó en mayo y se espera que esté terminado a finales de este año. La conclusión del ferrocarril marcará una nueva era para cinco distritos situados a lo largo de la línea que nunca habían contado con alguna conectividad ferroviaria.

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