PANAMÁ, 16 abr (Xinhua) -- La Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (Alta) reconoció hoy jueves que la aviación cambiará tras la crisis sin precedentes causada por el COVID-19, ante lo cual no escapará esta industria en la región.
El director ejecutivo & CEO de Alta, Luis Felipe de Oliveira, dijo que la actividad será diferente tras el COVID-19 y que requerirá de una reconfiguración, reconoció en una conferencia por video que organizó con periodistas de esta parte del mundo.
"La aviación va a volver -luego de la pandemia- más pequeña, las empresas van a tener al principio menos aviones, menos empleados, menos destinos, para así llegar a un crecimiento de nuevo que teníamos en 2019", sostuvo en referencia a la región.
Admitió, además, que las compañías aéreas en la región van a tener que tomar acciones en cuanto a los pedidos o la devolución de aeronaves que habían encargado, lo cual reconoció que no es distinto a lo que está sucediendo a otras partes del mundo.
Por otra parte, de Oliveira consideró el ingreso de los Estados como accionistas de las aerolíneas en la región como una opción muy positiva para solucionar el problema y acceder a capital según lo que considere cada empresa.
El director ejecutivo & CEO de Alta calificó de bastante consolidado el mercado de las aerolíneas en Latinoamérica.
Destacó que las compañías de la región tienen además socios internacionales fuertes para ayudar inclusive a superar esta crisis.
No obstante, reconoció que habría algunas pérdidas en aeronaves de menor porte en la región, que no subsistan a la crisis o que sean incorporadas por otras aerolíneas.
Admitió que ninguna de las aerolíneas de la región o del mundo está a salvo de la posibilidad de una bancarrota, lo que dependerá del tiempo que tarde la crisis, y que las aerolíneas puedan volver a volar. En su presentación, De Oliveira destacó que en la actual coyuntura la aviación está perdiendo mucho dinero y no está teniendo ingreso alguno, ya que el 91 por ciento de los vuelos de la región están parados y en una situación igual está el 97 por ciento de la aviación internacional.
Acotó que la reactivación de la actividad no será inmediata sino gradual, empezando por vuelos locales, luego regionales y posteriormente internacionales, en una crisis que puede prolongarse hasta diciembre de 2021 en la región y hasta mediados de 2022 a nivel global.
De Oliveira recordó que la industria venía de 16 años de crecimiento continuo. Agregó que los mercados de Brasil, México, Chile y Colombia habían liderado el crecimiento en los dos primeros meses del año, lo que conllevaba una perspectiva para terminar el año bastante positiva, principalmente con la mejora económicas en algunos de los países de la región.
El representante de Alta mencionó entre las medidas a que aspira la industria de la aviación en la región para superar la crisis, acceder a pagos diferidos del impuesto sobre la renta, la flexibilización laboral y excepción temporal del pago de cargos sociales; la extensión del período de reembolso a pasajeros y a la detención de nuevos cargos de infraestructura aeroportuaria durante el período de la emergencia.
