Una persona observa publicidad del servicio de transporte DiDi, en el marco de la presentación del inicio de operaciones, en la Ciudad de México, capital de México, el 20 de noviembre de 2018. La empresa china de servicios de transporte Didi Chuxing operará a partir del 21 de noviembre en la Ciudad de México, en la ampliación más reciente de su penetración en Latinoamérica, anunció el martes un alto directivo de la firma. El líder de operaciones para la Ciudad de México y Toluca de Didi Chuxing, o DiDi, Pablo Mondragón, dijo que México ha resultado particularmente atractivo por el gran número de habitantes con acceso a internet, y por su gran necesidad de contar con un transporte rentable para la población. (Xinhua/Francisco Cañedo)
Por Luis Rojas y Wu Hao
MEXICO, 20 nov (Xinhua) -- La empresa china de servicios de transporte Didi Chuxing operará a partir del 21 de noviembre en la Ciudad de México, en la ampliación más reciente de su penetración en Latinoamérica, anunció hoy martes un alto directivo de la firma.
El líder de operaciones para la Ciudad de México y Toluca de Didi Chuxing, o DiDi, Pablo Mondragón, dijo que México ha resultado particularmente atractivo por el gran número de habitantes con acceso a internet, y por su gran necesidad de contar con un transporte rentable para la población.
"La región de Latinoamérica es una de las de mayor crecimiento en cuanto a usuarios de internet y, específicamente en México, tenemos alrededor de 90 millones de usuarios de internet, por lo que hace fácil la entrada a aplicaciones de este tipo", dijo el ejecutivo a Xinhua.
La firma, la mayor de transporte privado bajo pedido de China, comenzó operaciones en México el pasado 23 de abril en Toluca, a unos 60 kilómetros al oeste de la populosa Ciudad de México.
Desde entonces, DiDi amplió sus operaciones a Guadalajara (oeste), Monterrey (norte), y a partir del miércoles ofrecerá sus servicios en la Ciudad de México, un núcleo que concentra a casi 22 millones de habitantes sumando los poblados aledaños.
"La situación de movilidad en México, y específicamente en la Ciudad de México, es un gran reto", dijo Mondragón en las oficinas de reclutamiento de socios en la capital, tras realizar el anuncio.
"Estamos en una de las urbes más grandes, con las mayores dificultades de movilidad", agregó el directivo, quien proyecta futuras ampliaciones a las ciudades mexicanas de Chihuahua (norte), Mérida (sureste), Mexicali (noroeste), Puebla (centro) y a la fronteriza Tijuana (noroeste).
De acuerdo con datos del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi), en la Zona Metropolitana del Valle de México se realizan 34,56 millones de viajes en días laborables.
De este universo, el 58,1 por ciento corresponde a traslados para ir al trabajo, con una duración de entre media y hasta dos horas.
En la oficina de reclutamiento de la Ciudad de México, en la que laboran 35 personas, el ajetreo es constante y ha ido en aumento, con el interés de cientos de personas en convertirse en socios de DiDi.
Para Mario Aguilar, un socio conductor de DiDi de la ciudad de Toluca, la firma china ofrece una gran diferencia con respecto a otros grandes jugadores del sector como Uber, su rival más próximo.
"DiDi me ofreció menos horas, menor producción de trabajo, además de que el trato de DiDi siempre fue muy humano en comparación de otras empresas competidoras que jamás te daban la cara", dijo Aguilar, quien dejó Uber después de dos años y medio.
"DiDi llegó a posicionarse muy bien, no a llenar un lugar, sino a encontrar su lugar. La competencia aquí es mucha y DiDi se ha ganado su lugar en México" , agregó.
Según Aguilar, sus ingresos desde que está en DiDi aumentaron a entre 4.000 y 6.000 pesos semanales en promedio (entre 213 y 320 dólares), por una jornada laboral diaria de entre nueve y 13 horas.
La firma china fijó una cuota a los conductores del 20 por ciento por cada viaje, menor al 25 por ciento que cobra Uber.
Para Aguilar, otra de las claves que lo llevó a DiDi fue el que se tratara de una empresa con capital de origen chino.
"China es el patriarca de las aplicaciones, conoce el negocio en pocas palabras", consideró.
"Los chinos han tenido una posición en muchos lugares, y su forma de trabajar en conjunto te llaman la atención, y DiDi ha logrado mucho más que Uber en menos tiempo", agregó.
A mediados de 2016, la compañía asiática adquirió las operaciones de Uber en China.
Y como parte de su plan de expansión, a comienzos del 2018, Didi Chuxing adquirió a la brasileña 99, la plataforma para solicitar vehículos particulares o taxis en el país sudamericano.
No obstante, en Brasil sigue operando bajo la marca 99, por lo que su llegada a México marca el inicio formal del ambicioso plan de ampliación de operaciones en América Latina para DiDi.
Los servicios de DiDi están disponibles también en Australia y Japón, a partir de mayo y julio de este año, respectivamente, según fuentes de la empresa china.
"Lo que queremos transmitir en México es justamente eso, todo el conocimiento y todo el impacto positivo que ha tenido esta empresa china en las ciudades en pro de la movilidad", dijo Mondragón.
"Todo lo que estamos desarrollando de tecnología en China lo vamos a traer aquí a México, precisamente para poder seguir aprendiendo de la ciudad con todos los datos que vayamos a ir generando, para poder seguir ofreciendo un servicio más eficiente", concluyó.
De acuerdo con datos de la empresa, DiDi cuenta con 31 millones de conductores a nivel global, realiza 10.000 millones de viajes al año y transporta a 550 millones de pasajeros.
