ROMA, 2 oct (Xinhua) -- Las oportunidades y desafíos de la iniciativa china de la Franja y la Ruta pueden ser asumidos más fácilmente si la Unión Europea (UE) forja una posición común sobre este plan de desarrollo, dijeron expertos durante un seminario celebrado en Roma.
"Es una iniciativa que nadie puede ignorar, y es interesante para cualquier país más allá de los posibles vínculos históricos y geográficos con la antigua Ruta de la Seda", dijo este lunes el exprimer ministro y excanciller Italiano, Paolo Gentiloni.
Urgió a los participantes en el seminario a "discutir las oportunidades, ventajas y condiciones de la iniciativa, sin ninguna hostilidad ideológica", diciendo que la Iniciativa de la Franja y la Ruta representa "el plan de inversión y las oportunidad más grande en el mundo actual."
"Necesitamos inversiones comunes y un comercio libre y justo. Este es nuestro compromiso y estoy convencido de que dicho compromiso podrá lograrse más fácilmente a través de una actitud común de la UE hacia la Iniciativa de la Franja y la Ruta."
Reunidos en el Instituto para Asuntos Internacionales, con sede en Roma, para asistir al seminario "La iniciativa china de la Franja y la Ruta, 500 días después de la Cumbre de Beijing 2017", funcionarios chinos y analistas de Italia, Francia, Gran Bretaña, Grecia y Polonia discuten el estado actual de la iniciativa y sus perspectivas.
En mayo de 2017 Beijing fue sede del primer Foro de Cooperación Internacional de la Franja y la Ruta al que asistieron líderes de Estado y gobierno de cerca de 30 países.
"Ese foro produjo 279 proyectos en ese entonces. Ahora, 265 de esos proyectos entraron en la fase operacional, con una implementación superior al 96 por ciento", dijo en su declaración de inauguración el embajador chino en Italia, Li Ruiyu.
El exministro griego de Finanzas, el economista Giorgos Papakonstantinou, en su reporte sobre la experiencia de su país con la Iniciativa de la Franja y la Ruta también estuvo de acuerdo en que un enfoque común de la Unión Europea ayudaría a sus Estados miembros a alcanzar una mejor y más amplia comprensión de las dudas y oportunidades de la iniciativa.
"China acudió a Grecia cuando nadie más lo hizo", subrayó Papakonstantinou en referencia al amplio flujo de inversiones chinas en el país durante el momento más alto de la crisis económica griega.
El exfuncionario mencionó el puerto Piraeus, el más grande de Grecia, como un ejemplo significativo de esas inversiones. La obra es un componente importante de la Iniciativa de la Franja y la Ruta.
El puerto Piraeus es gerenciado por la compañía china de transporte COSCO desde 2009, gracias a un acuerdo de concesión por 35 años firmado con las autoridades griegas.
Finalmente, la necesidad de que los países de la UE desarrollen un marco común para acercarse a la iniciativa china fue subrayada por el investigador en jefe y director del Centro para Estudios Asiáticos con el Instituto Francés de Relaciones Internacionales, Francoise Nicolas.
"La Iniciativa de la Franja y la Ruta es un proyecto integral y requiere una respuesta integral", dijo Nicolas.
