BUENOS AIRES, 1 sep (Xinhua) -- La Iniciativa de la Franja y la Ruta que China impulsa desde 2013 converge con la necesidad de Argentina de actualizar su infraestructura y actúa como motor para el desarrollo económico del país sudamericano.
Represas hidroeléctricas en el sur del país a fin de actualizar la matriz energética, proyectos para poner en valor el transporte ferroviario de pasajeros en la ciudad de Buenos Aires y alrededores, la modernización del tren de cargas que atraviesa provincias agroexportadoras del norte, y financiamiento con tecnología para desarrollar paneles solares que permitan sustituir combustibles fósiles por energías alternativas en el noroeste, son algunas de las iniciativas en que cooperan ambas partes.
"Esta iniciativa china, que ha tenido tanto éxito en su relación terrestre con los países de Medio Oriente, Europa y Africa, creo que va a alcanzar mayor relevancia para nuestras relaciones bilaterales, que todavía no han alcanzado su máximo nivel", auguró, en diálogo con Xinhua, Ernesto Fernández Taboada, director ejecutivo de la Cámara de la Producción, Industria y Comercio Argentino-China.
La iniciativa, propuesta por China en 2013, busca la conectividad de infraestructuras, negocios y entre los pueblos a lo largo y más allá de las antiguas rutas comerciales de la Ruta de la Seda, construyendo una nueva plataforma para la cooperación internacional y nuevos motores de crecimiento. Se centra en cinco pilares, que son la coordinación de políticas, la conexión de infraestructuras e instalaciones, la eliminación de trabas al comercio, la integración financiera y el estrechamiento de los lazos entre los pueblos.
"Todavía los argentinos debemos hacer muchos más esfuerzos para tener una relación comercial más intensa con China", instó Fernández Taboada al resaltar el capítulo comercial, uno de los diversos que integran la Iniciativa de la Franja y la Ruta, que también propone financiamiento, inversión y acercamiento cultural, social y deportivo.
En la provincia de Santa Cruz (sur), dos firmas de Argentina, Electroingeniería e Hidrocuyo, trabajan junto con la firma de ingeniería China Gezhouba Group Corp. (CGGC) en la construcción de dos represas, proyecto que generará a lo largo de la construcción 5.000 empleos directos e indirectos y que en el futuro permitirá el aprovechamiento del río Santa Cruz.
Una de las represas, bautizada "Cóndor Cliff", estará equipada con cinco turbinas de generación tipo Francis, con una potencia de 950 megavatios y la energía media anual producida se estima en 3.268 GWh. La otra, llamada "La Barrancosa", estará dotada de tres turbinas de generación tipo Kaplan; totalizará una potencia instalada de 360 MW y generará una media anual de 1.952 GWh.
Con ocho turbinas en total, ambas represas, ubicadas en el tramo definido entre el lago Argentino y un punto ubicado 135 kilómetros aguas arriba de la localidad de Comandante Luis Piedrabuena, producirán el 4 por ciento de la energía que requiere la tercera economía de América Latina.
Hasta esta semana, 103 países, regiones y organizaciones internacionales han firmado 118 documentos de cooperación de la Franja y la Ruta con China, lo que ha extendido el alcance de la iniciativa del continente euroasiático hacia Africa, América Latina y el Caribe y la región del Pacífico Sur.
Durante cuatro años, China ha acompañado a Argentina en la renovación de vías y material rodante de las Líneas Belgrano Cargas, San Martín y General Urquiza Cargas, ramales clave para el país al unificar todo el noroeste con los principales polos de exportación, programa incluye la compra de 107 locomotoras de fabricación china y 3.500 vagones, provenientes de la empresa china CRRC.
El plan de renovación con financiamiento chino pone su foco en el ferrocarril Belgrano Cargas, línea que conecta todo el noroeste, atravesando las provincias de Chaco, Santiago del Estero, Tucumán, Salta, Jujuy y Santa Fe, con los puertos del Gran Rosario, polo agroexportador ubicado en el litoral este, y que consta de la rehabilitación de 1.500 kilómetros de vías.
"El apoyo de China es importantísimo", dijo a esta agencia Germán Hanacek, subgerente de Proyecto de la estatal Belgrano Cargas y Logística (BCyL), mientras que Guillermo Fiad, presidente de Trenes Argentinos Infraestructura, subrayó: "Estamos en plena marcha y el apoyo de China, a través de sus empresas y de su crédito, que se enmarca en el acuerdo entre los dos países, ha sido uno de los principales motores para todo este proceso de transformación".
La renovación de la línea Belgrano Cargas cuenta con financiamiento de la compañía China Machinery Engineering Corporation (CMEC) por un monto de 2.470 millones de dólares, y el acuerdo incluye la adquisición de rieles, durmientes, máquinas, herramientas y repuestos, según datos oficiales. Los resultados están a la vista: En julio pasado, el ramal registró un récord al transportar 180.722 toneladas, la mayor cifra en los últimos 20 años.
La cooperación bilateral también actúa como un factor clave para la puesta en valor del transporte ferroviario de pasajeros en la ciudad de Buenos Aires, donde los ramales Roca, Sarmiento y Mitre, que enlazan con la zona sur, oeste y norte, respectivamente, han cobrado impulso en los últimos cinco años a partir de la renovación del material rodante, los talleres y la traza, actividad en las que la parte china ha aportado recursos tecnológicos y humanos.
Técnicos de la compañía ferroviaria china CRRC Sifang desarrollan a tal fin tareas en talleres ubicados en la localidad de Llavallol, 33 kilómetros al sur de Buenos Aires, donde realizan tareas de mantenimiento y se explican a colegas locales aspectos vinculados con la tecnología, los sistemas computarizados y de seguridad, entre otros.
Las formaciones provistas por la parte china han generado que cada vez más pasajeros elijan el tren. Según datos de la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT), en 2017 los pasajeros pagos transportados en la red de superficie alcanzaron los 387,4 millones, un 8,2 por ciento más que en 2016.
"Este aumento en la venta de boletos fue impulsado por la mejora en la calidad de los servicios tras la incorporación de material rodante nuevo en las líneas Mitre, Sarmiento, Roca y Belgrano Sur, las mejoras en la infraestructura de estaciones y un mayor control de evasión", resaltó el organismo estatal.
En la provincia de Jujuy, noroeste de Argentina, a más de 4.020 metros sobre el nivel del mar, se instalará el próximo año la planta fotovoltaica "Cauchari", con financiamiento y tecnología provenientes de China, con el objetivo de sustituir combustibles fósiles por energías alternativas.
El proyecto, con paneles solares liderado por la empresa china Shanghai Electric Power Construction Co. Ltd (SEPC), permitirá aumentar la capacidad de generación del tendido eléctrico de Argentina, reduciendo los costos de energía y las emisiones de dióxido de carbono (CO2) en al menos 325.000 toneladas, explicaron autoridades del proyecto a esta agencia.
El nuevo parque solar se tradujo en un contrato de 390 millones de dólares estadounidenses, de los cuales el 85 por ciento es financiado por China, y el 15 por ciento restante por el gobierno de Jujuy.
En su mayor momento de actividad, la iniciativa creará alrededor de 1.500 puestos de trabajo, directos e indirectos, que vincularán fundamentalmente a trabajadores de las zonas aledañas. La generación será mayor a 750.000 megavatios-hora (Mwh) en el primer año de operaciones. El parque solar tendrá una vida útil de 25 años y contará con una superficie de al menos 600 hectáreas.
