RIO DE JANEIRO, 8 mar (Xinhua) -- La fabricante brasileña de aviones Embraer informó hoy jueves que el año pasado registró un beneficio líquido de 795,8 millones de reales (unos 244 millones de dólares), crecimiento del 35,9 por ciento en comparación con 2016.
Embraer, tercera mayor fabricante de aviones del mundo tras Boeing y Airbus, detalló en un comunicado que en 2017 entregó 101 aeronaves comerciales y 109 ejecutivas, cifra inferior a la registrada un año antes.
En 2016, la fabricante brasileña entregó al mercado 108 aparatos comerciales y 117 ejecutivos, lo que representó el mejor resultado desde 2010.
La compañía brasileña es además líder mundial en el segmento de vuelos regionales de entre 70 y 120 plazas.
Para el presente año, Embraer mantiene su expectativa de entregas ya anunciado, que es de entre 85 y 95 aviones comerciales, así como entre 105 y 125 ejecutivos.
En el cuarto trimestre de 2017, el beneficio líquido de la compañía se redujo casi un 82 por ciento en comparación con el mismo período de 2016, hasta los 117,2 millones de reales (36 millones de dólares), resultado 66,6 por ciento inferior al del tercer trimestre.
En 2017, el beneficio bruto de explotación (Ebitda) aumentó un 11,1 por ciento hasta los 2.068,2 millones de reales (unos 646 millones de dólares).
A su vez, la deuda líquida de la aeronáutica brasileña se redujo en un 45,1 por ciento el año pasado, hasta los 1.028,4 millones de reales (unos 321,5 millones de dólares).
En su balance, Embraer aseguró que las negociaciones con la estadounidense Boeing, que pretende comprar a la brasileña, "siguen en marcha".
Afirmó que una eventual nueva estructura estará condicionada a la aprobación del gobierno brasileño y de ambas compañías, así como de los órganos reguladores nacionales e internacionales.
"No hay garantía de que la referida combinación de negocios se concretice", alertó Embraer sobre las negociaciones con Boeing.
Detalló que de llegar a buen puerto, podrían suponer la creación de una gigante mundial de la aviación, con fuerte presencia en los segmentos de larga distancia y aviación regional, para poder enfrentar así una fusión similar entre sus competidoras Airbus y Bombardier. Fin
