BEIJING, 17 jul (Xinhua) -- China es ahora líder mundial en el desarrollo de vehículos de nuevas energías (VNE), de acuerdo con un sondeo en el que se ubicó primera en un índice de desarrollo de automóviles eléctricos en el segundo trimestre de 2017. Es la primera vez que el país asiático alcanza esa posición.
Los resultados del sondeo, llamado E-Mobility Index (2Q/2017), fueron publicados recientemente de manera conjunta por la consultora alemana Roland Berger y el también alemán instituto de estudios automotrices Forschungsgesellscahft Kraftfahrwesen Aachen.
Habiendo nacido recién en 2009, la industria china de los automóviles de nuevas energías ha experimentado un crecimiento acelerado, y en 2015 el país se convirtió en el mercado más grande del mundo, de acuerdo con el Ministerio de Industria y Tecnología Informática.
El informe alemán afirma que China jugará un papel preponderante en el desarrollo de la industria global de los VNE gracias al permanente crecimiento de su mercado.
Las ventas de coches eléctricos en China han aumentado de menos de 5.000 en 2011 a cerca de 510.000 en 2016.
La producción y las ventas fueron particularmente robustas en junio, mes en el que 65.000 unidades salieron de las fábricas y 59.000 llegaron a manos de los clientes, cifras que representan incrementos anuales del 43,4 y el 33 por ciento, respectivamente.
La Asociación de Fabricantes de Automóviles de China estimó que para finales de este año, las ventas de VNE a nivel nacional estarán en el orden de las 800.000 unidades.
Fuentes del sector atribuyeron el impresionante progreso del mercado interno al apoyo del gobierno y a procesos de otorgamiento de licencias comparativamente más sencillos.
"El año pasado, tanto la producción como las ventas y la propiedad de VNE en China representaron más de la mitad de los niveles globales", dijo el viceprimer ministro Ma Kai a comienzos de junio, y agregó que aún es necesario investigar más en cuanto a baterías y tecnología de recarga, así como construir más instalaciones de reabastecimiento.
En abril, la citada cartera, la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma y el Ministerio de Ciencia y Tecnología, publicaron conjuntamente la Pauta sobre el Desarrollo a Mediano y Largo Plazo de la Industria Automotriz de China.
De acuerdo con el documento, el gobierno espera que los carros de nuevas energías sean un elemento clave en la estrategia para que el país pase de ser una potencia automotriz "grande" a ser una potencia automotriz "fuerte".
Además del apoyo gubernamental, la demanda del mercado y los esfuerzos de los fabricantes también han impulsado el crecimiento del sector, señala el estudio.
Beijing Automotive Industry Corp. (BAIC), uno de los principales productores de automóviles del país, reportó en 2016 un crecimiento interanual del 159 por ciento en las ventas de VNE, y del 99 por ciento en la primera mitad de este año.
Otras compañías chinas de renombre, como BYD y Geely, se ubicaron entre las que más automóviles eléctricos pusieron en las calles el año pasado, según la Asociación de Vehículos de Pasajeros de China.
La cooperación internacional para la producción de VNE también está tomando velocidad.
En junio, en Berlín, el gigante atomotriz alemán Daimler firmó un acuerdo marco con BAIC para producir vehículos eléctricos Mercedes-Benz a través de su empresa mixta, Beijing Benz Automotive.
A la luz del acuerdo, las dos compañías están trabajando para producir coches eléctricos en China hacia 2020 y suministrar la infraestructura necesaria para la localización de baterías utilizando celdas chinas, así como para expandir sus respectivas capacidades de investigación y desarrollo.
También para 2020, Volkswagen planea ofrecer a los consumidores chinos alrededor de 400.000 VNE, y más de 1,5 millones en 2025. De acuerdo con Jochem Heizmann, jefe ejecutivo de Volkswagen Group China, esta es una parte importante de la estrategia del gigante alemán para consolidarse en el mercado del país asiático.
A medida que la presión económica a la baja se hace más intensa y el mercado doméstico se sigue expandiendo, los arraigados retos que enfrenta la industria deben ser atendidos.
"Actualmente, el costo de las baterías es el asunto que genera más preocupación en materia de desarrollo", dijo Ouyang Minggao, de China EV100, un grupo industrial doméstico.
A su vez, Qu Guochun, subdirector general del departamento de industria de maquinaria del Ministerio de Industria y Tecnología Informática, manifestó: "La base industrial no es sólida y aún no hemos logrado avances destacados en tecnología esencial en cuanto a las baterías de los vehículos de nuevas energías; por lo tanto, la competitividad de la industria debe afinarse aún más".
Para promover aún más el desarrollo saludable y sostenible del sector se necesitan más esfuerzos en la mejora del sistema de innovación, en el impulso de la transformación y modernización industrial, y en el fortalecimiento de la aplicación de VNE, agregó Qu.
