SHANGHAI, China, 5 jul (Xinhua) -- Una serie de estándares industriales fue publicada hoy para regular la floreciente industria de compartición de bicicletas de China.
Shanghai y Tianjin redactaron las normas que entrarán en vigor el 1 de octubre, luego de solicitar la opinión de los principales fabricantes y operadores de programas de compartición de bicicletas.
Las compañías de compartición de bicicletas, incluidas Mobike y Ofo, acatarán las normas que incluyen estándares sobre la producción, operación y mantenimiento de las bicicletas compartidas.
Las normas especifican una vida de servicio de tres años para todas las bicicletas y demandan a las compañías que contraten a por lo menos un empleado de mantenimiento por cada 200 bicicletas.
Las normas también regularán la administración de los depósitos, el manejo de las quejas de los clientes y el pago de indemnización.
Más de 10 millones de bicicletas compartidas circulan por las calles de las ciudades chinas, operadas por más de 30 compañías. Expertos de la industria calculan que Mobike y Ofo representan más del 90 por ciento del mercado de compartición de bicicletas de China.
De acuerdo con el Centro de Investigación de Comercio electrónico de China, a fines del año pasado un total de 18,86 millones de personas usaban bicicletas compartidas en comparación con los 2,45 millones de 2015.
Más usuarios significan más quejas. En los primeros cuatro meses de este año se habían presentado más de 2.600 quejas respecto a las bicicletas compartidas en Shanghai , casi nueve veces más que en el mismo periodo de 2016, dijo Ning Hai, subsecretario general del Consejo del Consumidor de Shanghai.
La devolución de los depósitos y de pagos por adelantado y demasiadas bicicletas en las calles y mal estacionadas fueron la principales quejas.
Las normas estipulan que los depósitos y pagos por adelantado deben ser devueltos en menos de siete días después de hacer la solicitud.
Antes de que un operador de compartición de bicicletas salga del negocios, debe entregar un plan a las autoridades locales, notificar a sus usuarios y explicar cómo devolverá el dinero, indican las normas.
El fracaso del negocios no es irrelevante. Once operadores cuentan con más de un millón de bicicletas compartidas en las calles de Shanghai, casi el doble de lo que necesita la ciudad, dijo Guo.
El consejo del consumidor de Shanghai halló 37 por ciento de las bicicletas compartidas en la ciudad fuera del área de estacionamiento. De acuerdo con los nuevos estándares, Shanghai necesita 5.000 empleados de mantenimiento, muchos más que los actuales.
Las autoridades de Shanghai están marcado áreas de estacionamiento en mapas en línea para garantizar un estacionamiento ordenado de las bicicletas compartidas, señaló el ingeniero en jefe de la asociación de bicicletas de Shanghai, Xu Daohang.
