MEXICO, 13 jun (Xinhua) -- Las respectivas industrias de las autopartes de México, Estados Unidos y Canadá están en una misma sintonía frente a la próxima revisión del Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN), dijo a Xinhua el dirigente del sector mexicano, Oscar Albín.
El presidente ejecutivo de la Industria Nacional de Autopartes (INA) aseguró que los empresarios de los tres países coinciden en que el objeto de la eventual actualización del pacto debe ser el fortalecimiento de la región, más que la ruptura de la cadena que actualmente los une.
"Somos complementarios todos y realmente lo que tenemos que ver es cómo incrementar la manufactura y el desarrollo tecnológico en Norteamérica para Norteamérica" , sostuvo.
Los tres gobiernos se alistan para revisar el acuerdo, vigente desde 1994, a petición del presidente de Estados Unidos, Donald Trump, quien desde su campaña electoral amenazó con romper el TLCAN alegando que es injusto para la manufactura de su país.
Albín consideró que el sector automotriz será el primer capítulo que se revisará porque es responsable, en buena medida, del déficit comercial que Estados Unidos tiene con México por 63.200 millones de dólares, algo de lo que Trump se queja.
"Habrá otros temas, claro, pero si ellos se enfocan únicamente en la balanza comercial, pues nosotros somos los responsables" , indicó.
Sólo la industria que Albín representa exportó autopartes a Estados Unidos por 63.250 millones de dólares en 2016 para la fabricación de vehículos en plantas, monto que representa el 79 por ciento del valor de su producción total.
En sentido contrario, México importó de su principal socio comercial partes, sistemas y componentes para vehículos por 22.441 millones de dólares, según las cifras de INA.
A las autopartes se suman las exportaciones de vehículos ligeros mexicanos por 41.648 millones de dólares y de pesados por 7.489 millones hacia el vecino país el año pasado.
La importación a México de vehículos ligeros armados en Estados Unidos rondó los 3.385 millones de dólares y las de unidades pesadas sólo los 194 millones, de acuerdo con los datos de INA.
El dirigente desestimó que la creciente industria automotriz de México quite empleos a su similar estadounidense, como Trump acusa, porque las estadísticas muestran que ese país produjo en 2016 casi los mismos 12 millones de vehículos ligeros que fabricaba en 1994.
Los anuncios de inversión de los fabricantes de 2013 a 2016 sumaron los 49.400 millones de dólares en Estados Unidos, cuando en México se situaron en 14.800 millones y en Canadá en 4.400 millones.
"En los últimos 10 años los empleos de autopartes en Estados Unidos han crecido 15 por ciento. Nosotros hemos crecido más, pero ellos no han decrecido" , abundó.
Indicó que INA y sus contrapartes de los dos países esperarán a conocer los planteamientos de la administración de Trump con respecto al comercio de autopartes para presentar una postura, pues todavía ignoran las que serán sus peticiones.
Los productores de autopartes de las tres naciones miran la revisión como una oportunidad para incrementar las inversiones en nuevas tecnologías, un factor que impulsaría los empleos en el sector en Estados Unidos, manifestó.
Enfatizó que México, Estados Unidos y Canadá funcionan como un bloque en materia de desarrollo y manufactura de vehículos, al igual que países de Europa lo hacen entre sí o Japón y Corea del Sur con Malasia y Tailandia.
Si la actualización del pacto comercial quiebra el bloque de América del Norte y no es aprovechado para impulsar el desarrollo de tecnologías sólo se beneficiará a jugadores europeos o asiáticos, subrayó.
"Los autos se están haciendo cada vez más tecnológicos. Dentro de algunos años van a ser una computadora sobre ruedas y tendrán que generarse empleos de alta capacidad tecnológica" , explicó.
