BUENOS AIRES, 6 jun (Xinhua) -- La prensa argentina destacó este martes como "revolucionario" el desarrollo chino de un autobús inteligente, vehículo que está equipado con sensores que pueden leer las dimensiones de las calles y planear su propia ruta.
"China presentó el primer tren autónomo e inteligente que funciona sin vías. La empresa que lo creó lo bautizó como 'el colectivo inteligente', pero es mucho más que eso", reportó el diario Clarín, de Buenos Aires.
A través de su portal en Internet, el medio argentino resaltó que "la empresa de tránsito de trenes de China (CRRC) presentó la última novedad en materia de transporte urbano inteligente. Su creación, la cual bautizó como 'el colectivo inteligente', es modular y se pueden agregar tantos vagones como sean necesarios, pero es no es todo: funciona sobre las líneas pintadas del asfalto".
"Además, este revolucionario vehículo de transporte público no necesita un conductor ni un ruta establecida tampoco, ya que está equipado con sensores que le permiten seguir las líneas fijadas blancas en las calles", ponderó Clarín.
Entre las particularidades del Tren Autónomo de Tránsito Rápido (ART) se destaca su mantenimiento, puesto que está considerado mucho más barato que los tradicionales sistemas de metro o tranvía por la falta de infraestructura, agregó.
El martes pasado, un fabricante de ferrocarriles chino anunció que ha desarrollado un tipo de autobús inteligente para aprovechar el lucrativo mercado de tránsito urbano de China.
El tránsito por carril rápido autónomo (ART) fue desarrollado por la división de investigación de CRRC Zhuzhou Locomotive Co., Ltd., que produce piezas clave del tren de alta velocidad de China.
Un autobús estándar mide 30 metros de largo y está equipado con sensores que pueden leer las dimensiones de las calles y planear su propia ruta, dijo el ingeniero en jefe del instituto, Feng Jianghua.
"Es como tener un carril virtual para el autobús", indicó Feng.
Un autobús estándar tiene tres vagones con la capacidad de transportar a 300 personas. Un autobús de cinco vagones puede llevar a hasta 500 pasajeros. Feng explicó que transporta a más gente y es más fácil de maniobrar que un autobús regular.
"Existe una enorme demanda de sistemas de tránsito urbano debido a la campaña de urbanización de China", declaró Feng.
La mayoría de las ciudades medianas y pequeñas no pueden costear los sistemas de metro costosos o los sistemas requieren demasiado tiempo para ser construidos, agregó.
Construir un kilómetro de metro requiere entre 400 y 700 millones de yuanes (de 58 a 102 millones de dólares).
Un autobús ART de longitud estándar cuesta alrededor de 15 millones de yuanes (unos 2,2 millones de dólares) o incluso menos, indicó Feng.
El gobierno de la ciudad de Zhuzhou en la provincia de Hunan informó que se construirá una línea de 6.5 kilómetros de ART en el centro de Zhuzhou y que entrará en operación en el 2018.
