MEXICO, 11 oct (Xinhua) -- Las transitadas calles de la Ciudad de México registraron una disminución del 18,3 por ciento de muertes por accidentes vehiculares a partir de que se endureció el límite de la velocidad y se mejoraron los pasos para peatones, dijeron a Xinhua funcionarios locales y federales.
De acuerdo con la Secretaría de Movilidad (Semovi) de la alcaldía, la cifra de fallecimientos de automovilistas y peatones en la capital mexicana cayó de 421 entre diciembre de 2014 y junio de 2015, a 344 en el mismo periodo de 2015 y este año, lo que representa 77 muertes menos.
La subsecretaria de Planeación de Semovi, Laura Ballesteros, afirmó que la menor cantidad de muertes está relacionada con la entrada en vigor de un nuevo reglamento de tránsito el 15 de diciembre de 2015, que redujo de 70 a 50 kilómetros por hora el límite de velocidad en las avenidas principales.
Un segundo pilar del plan de seguridad vial ha sido la adecuación de casi 70 cruceros en seis corredores viales que estaban catalogados como riesgosos para los peatones, con lo que se han convertido ahora en pasos más seguros.
"Hemos tenido un registro del 60 por ciento menos de incidencia de atropellamientos en las zonas donde se están implementando", dijo Ballesteros en entrevista.
"Es un programa exitoso del gobierno de la ciudad. Queremos disminuir el comportamiento errático del automóvil con esta nueva infraestructura y generar espacios más amplios para los cruces", agregó.
La alcaldía de la ciudad emprendió las acciones tras detectar que el 34 por ciento de los percances de tránsito ocurren por exceso de velocidad, el 21 por ciento por consumo de alcohol, el 13 por ciento porque el conductor no respeta el semáforo y el 12 por ciento porque usa el celular u otro distractor cuando está al volante.
A esa radiografía se sumó que más de la mitad de las víctimas de los accidentes de tránsito son peatones, de acuerdo con datos del Consejo Nacional para la Prevención de Accidentes, por lo que las nuevas medidas de movilidad colocan en primer lugar la seguridad de los transeúntes.
La restricción de la velocidad se acompañó de una ampliación del número de radares y cámaras de foto multa instaladas por la Policía en avenidas y carreteras urbanas para inhibir que los más de cinco millones de automovilistas excedan el límite, pues de lo contrario reciben una infracción cuyo monto también aumentó.
El subsecretario de Control de Tránsito de la Secretaría de Seguridad Pública (SSP) de la ciudad, Alejandro Martínez, expuso que actualmente operan 70 equipos de radares, 25 de los cuales colocan de manera aleatoria en las vías propicias para una mayor velocidad.
Para hacer respetar las nuevas medidas, la Policía capacitó a sus 3.200 agentes de Tránsito a la par de que lanzó campañas mediáticas a la población, e incluso oficiales acuden a las escuelas para enseñar a los niños sobre los beneficios de la seguridad vial, señaló Martínez.
"Cuesta trabajo, no es de un día para otro. Va a llevar tiempo, sin embargo, poco a poco vamos avanzando", expresó el mando policial en entrevista.
"En la medida en que el automovilista se da cuenta de que no es lo que pague (de multa) sino lo que se puede ahorrar, que pudo estar dentro de estas 77 muertes", apuntó.
Las acciones de seguridad vial se enmarcan dentro de un proyecto de la alcaldía por transformar la movilidad de la Ciudad de México, que en las últimas tres décadas vio crecer el uso del automóvil a tasas excesivas ante la falta de mejores opciones de transporte.
El director de Información y Evidencia del Secretariado Técnico del Consejo Nacional para la Prevención de Accidentes, Rodrigo Rosas, apuntó que las nuevas acciones apuntalan la tendencia a la baja en muertes por hechos de tránsito registrada en la Ciudad de México en los últimos años.
Expuso que medidas emprendidas anteriormente, como la aplicación de una prueba de alcoholemia a conductores por las noches, e incluso el cada vez mayor tránsito vehicular han redituado en que la capital del país sea la segunda entidad de México con menor índice de muertes por accidentes.
"En primer lugar está Veracruz (este) y después la Ciudad de México con una tasa de 9,4 muertes por cada 100 mil habitantes. Esta tasa es comparable con países desarrollados", detalló Rosas.
El funcionario federal recordó que los accidentes vehiculares son un grave problema a nivel nacional porque son la primera causa de muerte entre niños de 5 y 14 años de edad, y la segunda entre jóvenes de 15 a 29 años.
"Los accidentes están por encima de cualquier enfermedad, de una enfermedad de tipo neoplásica o crónico degenerativa o infecciones", advirtió.
