CHENGDU, China, 28 sep (Xinhua) -- Abroche el cinturón de su asiento, porque la industria aérea de China ¡está lista para despegar!.
Las cifras de pasajeros aéreos internacionales de China y las nuevas rutas aéreas internacionales aumentaron en más de 30 por ciento en 2015, de acuerdo con las estadísticas publicadas en el Foro Mundial de Desarrollo de Rutas, que concluyó el martes en Chengdu, capital de la provincia de Sichuan, suroeste de China.
En el foro de cuatro días, el Aeropuerto Internacional Shuangliu de Chengdu firmó acuerdos para lanzar nueve vuelos internacionales directos regulares, mientras que la metrópolis meridional de Guangzhou tenía negociaciones con más de 30 compañías aéreas.
El mercado aéreo de China ha tomado velocidad en los años recientes. Sus rutas aéreas hacia Europa y América del norte aumentaron de sólo 15 en 2009 a 235 en 2016, para unir a 14 ciudades chinas, muchas de las cuales son del interior y de segundo nivel, de acuerdo con Richard Evans, importante consultor de la empresa de consultoría de la industria Flight Ascend Consultancy.
Para fines de 2015, 20 aerolíneas chinas tenían vuelos que unían a China con 138 ciudades en otros países y regiones, y 129 entidades extranjeras operaban vuelos desde 126 ciudades de ultramar hacia 57 ciudades chinas, de acuerdo con la Administración de Aviación Civil de China (CAAC, por sus siglas en inglés).
"Estas (cifras) muestran el gran interés de los conocedores del negocio y la confianza creciente en el futuro de la industria de la aviación civil de China", dijo el subdirector de la CAAC, Dong Zhiyi.
INDUSTRIA POR LAS NUBES
Como el desarrollo de la industria aérea de China está ganando velocidad, los especialistas aeronáuticos dicen que el cielo es el límite para la aviación en el país más poblado del mundo.
Los pasajeros al exterior de China se mantuvieron en 120 millones el año pasado, lo que permite que muchas aerolíneas extranjeras inicien vuelos a China, dijo el director del centro de investigación de aviación en la Universidad de Surrey en Reino Unido, Zheng Lei.
"Si la tendencia actual continúa, para el 2034 habrá 14.000 aviones más que volarán a Asia", dijo Lei.
El director regional Asia Pacífico de aeropuertos, pasajeros, carga y seguridad de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo, Vinoop Goel, dijo que China es uno de los cinco principales mercados del mundo, y con esos potenciales de crecimiento probablemente superará a Estados Unidos.
La zona interior occidental es un imán en particular para quienes buscan acceder al mercado chino.
Sichuan es un buen ejemplo. En 2015, la producción económica total de la provincia superó los 3 billones de yuanes (450.000 millones de dólares), colocándola en el sexto lugar a nivel nacional. Hasta ahora, 278 de las 500 principales compañías globales y 70 por ciento de las marcas más reconocidas del mundo tienen oficinas en la capital provincial, Chengdu.
Durante el foro, el Grupo Aeroportuario Chongqing, de la vecina municipalidad de Chongqing, habló con más de 30 líneas aéreas extranjeras, mientras que el Grupo Aeroportuario Yunnan acordó cooperar con múltiples compañías aéreas de Asia del sur y del sudeste, y se acercó a aerolíneas de Europa, Estados Unidos y Japón.
"Los índices de crecimiento económico de provincias y ciudades chinas es sorprendente y estamos muy emocionados de impulsar esta cooperación", dijo Khalil Lamrabet, director de desarrollo empresarial de aviación aeroportuaria de Dubai. "Esperamos llevar más turistas y generar más oportunidades de empleo (a Chongqing)."
Pero con las oportunidades han surgido algunos desafíos.
Vinoop señaló que el principal obstáculo es la capacidad de transporte; la habilidad para transportar a un creciente número de pasajeros.
"Si la capacidad de transporte es insuficiente, la industria sufrirá", dijo. "Para resolver este problema, los aeropuertos y aerolíneas deben impulsar la coordinación".
El vicepresidente de la Aerolínea Hainan, Hou Wei, declaró que es necesario coordinar las políticas de transporte aéreo, el control de tráfico aéreo y los servicios en aeropuertos, si la industria pretende fortalecerse.
Por su parte, especialistas en aviación indican que las compañías aéreas, aeropuertos y autoridades turísticas deben mejorar la comunicación para resolver el problema de retrasos de vuelos.
"En años pasados, hemos tenido una cooperación muy estrecha con compañías aéreas y se redujeron los retrasos de vuelos", comentó Susan Kurland, subcomisionada de desarrollo de servicios aéreos del Departamento de Aviación de Chicago.
"También aumentamos la inversión en la industria de aviación, mejoramos la eficiencia en terminales, y construimos muchos hoteles cerca de aeropuertos para satisfacer la demanda de nuestros clientes".
