Desarrollo sostenible de Iniciativa Franja y Ruta requiere innovación financiera

Spanish.xinhuanet.com   2016-08-24 18:55:56

BEIJING, 24 ago (Xinhua) -- El éxito de los proyectos de infraestructuras de la Iniciativa de la Franja y la Ruta se debe en parte al modo del que los presupuestos y los gastos se gestionan, explican los economistas.

China había invertido hasta finales de junio de este año más de 51.100 millones de dólares en países por los que discurre la Franja y la Ruta, lo que supone el 12 por ciento de la inversión exterior total, según los datos del Ministerio de Comercio.

Siguen existiendo presiones financieras considerables, sin embargo. La inversión en infraestructuras es uno de los focos fundamentales de la iniciativa, pero necesita una inversión sustancialmente mayor y plazos de construcción más amplios que otros proyectos, y los beneficios no se perciben a corto plazo. Esta circunstancia no es muy atractiva para los inversores, según Wang Wen, decano del Instituto de Estudios Financieros de Chongyang, dependiente de la Universidad de Renmin.

Las entidades financieras chinas apoyan generalmente tres tipos de proyectos de infraestructuras.

Las entidades de origen político como el Banco de Exportaciones e Importaciones de China y la Corporación de Seguros de Exportaciones y Crédito de China se centran sobre todo en dar apoyo financiero de bajo costo o seguros a proyectos que no suelen suscitar la atención de los inversores.

Entidades financieras para el desarrollo como son las instituciones multilaterales entre las que se puede contar el Banco de Inversión en Infraestructuras de Asia y el Banco de Desarrollo de los BRICS adoptan una estrategia más orientada al mercado a la ahora de financiar proyectos de infraestructuras.

Al mismo tiempo, las instituciones financieras comerciales también han ofrecido servicios financieros a proyectos relacionados con la iniciativa. Muchos bancos comerciales de China como el Banco de China han diseñado bonos específicos, fondos y otros productos financieros para adaptarse a las necesidades de financiación del mercado de la Franja y la Ruta.

Estos tres grandes proveedores financieros deberían coordinarse mejor entre ellos y con la agenda aperturista de China con medidas como la internacionalización del renminbi, según el subdirector del Instituto de Investigaciones Financieras del Banco Popular de China, Bu Yongxiang.

El subdirector del instituto de investigación del Banco de Desarrollo de China, Cao Honghui, reclamó la creación de más productos de seguros financieros o entidades que controlen los riesgos en las inversiones además de proporcionar los existentes servicios.

Entre tanto, apuntó, el establecimiento de un mecanismo de financiación del desarrollo ayudaría a mejorar el entorno inversor en los países menos desarrollados.

"Uno no puede esperar a que el mercado se vuelva 'perfecto' para invertir. Es mejor ser parte del proceso de mejora a través de la cooperación con los gobierno locales y las empresas", añadió.

  
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Desarrollo sostenible de Iniciativa Franja y Ruta requiere innovación financiera

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BEIJING, 24 ago (Xinhua) -- El éxito de los proyectos de infraestructuras de la Iniciativa de la Franja y la Ruta se debe en parte al modo del que los presupuestos y los gastos se gestionan, explican los economistas.

China había invertido hasta finales de junio de este año más de 51.100 millones de dólares en países por los que discurre la Franja y la Ruta, lo que supone el 12 por ciento de la inversión exterior total, según los datos del Ministerio de Comercio.

Siguen existiendo presiones financieras considerables, sin embargo. La inversión en infraestructuras es uno de los focos fundamentales de la iniciativa, pero necesita una inversión sustancialmente mayor y plazos de construcción más amplios que otros proyectos, y los beneficios no se perciben a corto plazo. Esta circunstancia no es muy atractiva para los inversores, según Wang Wen, decano del Instituto de Estudios Financieros de Chongyang, dependiente de la Universidad de Renmin.

Las entidades financieras chinas apoyan generalmente tres tipos de proyectos de infraestructuras.

Las entidades de origen político como el Banco de Exportaciones e Importaciones de China y la Corporación de Seguros de Exportaciones y Crédito de China se centran sobre todo en dar apoyo financiero de bajo costo o seguros a proyectos que no suelen suscitar la atención de los inversores.

Entidades financieras para el desarrollo como son las instituciones multilaterales entre las que se puede contar el Banco de Inversión en Infraestructuras de Asia y el Banco de Desarrollo de los BRICS adoptan una estrategia más orientada al mercado a la ahora de financiar proyectos de infraestructuras.

Al mismo tiempo, las instituciones financieras comerciales también han ofrecido servicios financieros a proyectos relacionados con la iniciativa. Muchos bancos comerciales de China como el Banco de China han diseñado bonos específicos, fondos y otros productos financieros para adaptarse a las necesidades de financiación del mercado de la Franja y la Ruta.

Estos tres grandes proveedores financieros deberían coordinarse mejor entre ellos y con la agenda aperturista de China con medidas como la internacionalización del renminbi, según el subdirector del Instituto de Investigaciones Financieras del Banco Popular de China, Bu Yongxiang.

El subdirector del instituto de investigación del Banco de Desarrollo de China, Cao Honghui, reclamó la creación de más productos de seguros financieros o entidades que controlen los riesgos en las inversiones además de proporcionar los existentes servicios.

Entre tanto, apuntó, el establecimiento de un mecanismo de financiación del desarrollo ayudaría a mejorar el entorno inversor en los países menos desarrollados.

"Uno no puede esperar a que el mercado se vuelva 'perfecto' para invertir. Es mejor ser parte del proceso de mejora a través de la cooperación con los gobierno locales y las empresas", añadió.

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