PANAMA, 27 abr (Xinhua) -- La Autoridad del Canal de Panamá (ACP) consideró inadmisible el resultado de un estudio presentado hoy en la capital panameña por la empresa brasileña Fundación Hombres del Mar y la Federación Internacional de Trabajadores de Transporte (ITF, por si sigla en inglés), y que plantea dudas en relación con la seguridad del Canal de Panamá ampliado.
La administración canalera señaló que el supuesto estudio, que cuenta con el aval de sindicalistas del gremio, de capitanes de remolcadores del Canal de Panamá, irresponsablemente pone en tela de duda la seguridad del tránsito por las nuevas esclusas de la vía, y que permitirá el paso de buques de mayor tamaño.
Expuso, en un comunicado, que el mencionado estudio no está basado en modelos matemáticos ni en pruebas físicas de navegación como las que habitualmente se están haciendo en preparación a las operaciones en el Canal ampliado; y que carecen por lo tanto de rigor científico y de credibilidad, de acuerdo con lo que señaló el capitán Peter Pusztai.
El último funcionario mencionado se explicó que es coordinador de adiestramiento de prácticos del Canal de Panamá.
El experto agregó, según la ACP, que los autores de este estudio "no han navegado el Canal de Panamá, ni son idóneos para hacerlo".
La administración canalera añadió que en los últimos años ha invertido más de tres millones de dólares en la actualización de su centro de simulación con modelos matemáticos rigurosos y ocho millones de dólares en un centro de simulación física con buques a escala, que es una réplica exacta del Canal, incluyendo cauces y el Corte canalero Culebra, tradicionalmente uno de los puntos más complejos de transitar en la vía acuática.
Aseguró que no ha proporcionado datos a la empresa brasileña para que pueda hacer un informe de este tipo, que el Canal de Panamá realiza todos sus estudios en su centro de simulación y que es el más avanzado de la región, y que se basa en modelos matemáticos rigurosos y actualizados, con simulaciones físicas con buques a escala y con tránsitos reales en las esclusas actuales.
La ACP expuso después que durante la presentación del informe de la ITF, representantes de la Fundación Hombres del Mar mostraron una animación del tránsito de un barco por una esclusa y con sólo dos remolcadores, lo que, agregó, parte de una premisa incorrecta, porque en el Canal de Panamá ampliado se utilizarán hasta cuatro remolcadores por tránsito.
Se destacó también en la nota que durante la presentación, en un hotel de la ciudad, estuvieron prácticos de la administración del Canal de Panamá, con más de 30 años de experiencia, que lamentaron que se haya presentado a los medios una información inconsistente e irreal.
La ACP reiteró enseguida que está preparada para hacer frente al reto que representa la inauguración de las nuevas esclusas -prevista para el próximo 26 de junio-, con la misma eficiencia y seguridad de las actuales, que hacen de esta ruta una de las más seguras del mundo.
El secretario general de ITF, Steve Cotton, se había referido esta mañana durante la presentación al estudio de la empresa brasileña, señalando que hacía un llamado urgente a la ACP a un diálogo y dar respuestas frente a las preguntas que se están planteando.
Según el estudio citado, la dimensión de las esclusas era demasiado pequeña para operar de manera segura, y con ambas puertas cerradas en la respectiva cámara.
