Por Edna Alcántara
MEXICO, 22 abr (Xinhua) -- Autoridades mexicanas y del sector ferroviario trabajan en un proyecto para crear un centro de eficiencia energética en materia de transporte de carga y pasajeros en locomotora, a fin de que - en el corto, mediano y largo plazo - este sector sea "mucho más eficiente" y transite a un sistema de energía "totalmente verde".
Para ello, se busca retomar "las mejores prácticas internacionales tanto de Estados Unidos como también de la India y China", explicó en entrevista a Xinhua María del Rosario Vadillo Paniagua, directora de eficiencia energética del Ministerio mexicano de Energía.
"Hacia donde queremos ir es hacer un servicio mucho más eficiente que también se convierta en un sector mucho más susentable", destacó la funcionaria federal.
En el marco de su participación en la octava edición del Congreso Internacional de Transporte (CIT), Vadillo detalló que esta nueva inquietud surge a partir de un estudio que hizo el año pasado la Asociación Mexicana de Ferrocarriles (AMF) para hacer más eficiente este servicio con energías más limpias.
De ahí, contó que la Secretaría (ministerio) de Energía se interesó en sumarse a esta alianza, en la cual además participa el sector de comercio de Estados Unidos, "para ver de qué manera podemos colaborar para eficiencia energética en locomotoras".
"Si bien es cierto es un transporte verde, aún puede ser mucho más verde y no solamente en transporte de carga, sino también en ferrocarril de pasajeros", añadió tras reconocer que "hace falta explotar las bondades del mismo, principalmente para la movilidad mucho más urbana".
De acuerdo con la funcionaria, uno de los objetivos es ir avanzando en el desarrollo tecnológico de este sector, incluso que busca implementar panales solares en el servicio de las locomotoras.
El estudio de la AMF señala que un tren de carga mueve en promedio una tonelada de carga por 470 millas con un solo galón de combustible, lo que representa en promedio que son cuatro veces más eficientes en combustible que los camiones, además de que disminuye el tráfico carretero.
De igual manera, muestra que los trenes tienen una menor huella de carbono que los camiones pues "al mover una carga por tren reduce emisiones de gas en un 75 por ciento en promedio (un tren sustituye el trabajo de 280 o más camiones).
Vadillo informó además que para el gobierno actual es importante "retomar las mejores prácticas internacionales" en materia de transporte terrestre, particularmente en la reducción de contaminantes y el impulso de energías más limpias.
Otro aspecto que dijo es fundamental, es que se requiere mayor inversión en materia de ciencia, tecnología e innovación para avanzar y cumplir la agenda internacional que pretende duplicar la cuota de energías renovables en 2030.
No obstante, aclaró que para lograr dichos objetivos, se requiere ir de la mano con ciudades, regiones, asociaciones de movilidad, transporte, automotriz y de ferrocarriles, "pues el gobierno no puede ir solo para alcanzar metas mundiales para reducir contaminantes".
Por su parte, el director de la AMF, Iker de Luisa Plazas, explicó a Xinhua que este sector mantiene una vinculación con países de América Latina, Europa y Norteamerica y es reconocido incluso por la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económicos (OCDE), que los avala al ubicar su sistema ferroviario entre los más eficientes del mundo.
Asimismo, dijo que una de las experiencias en esta materia de las cuales le interesaría a México es la de China, cuya infraestrctura ferroviaria es avanzada.
La AMF se divide en tres capítulos: ferrocarriles de carga, ferrocarriles de pasajeros y proveedores de la industria.
La red ferroviaria mexicana es de 26.700 km, que toca la mayor parte de las regiones de importancia económica de México, uniendo al país al norte con la frontera de Estados Unidos, al sur con la frontera de Guatemala, y de este a oeste al Golfo de México con el Pacífico.
Esto ha sido el resultado de un largo proceso de construcción ferroviaria, basado en una gran diversidad de concesiones y formas jurídicas de propiedad y con tendido de líneas con características técnicas variadas.
La carga ha crecido de manera importante a 104 millones de toneladas en 10 años, pero solo es 22 por ciento de lo que se mueve por camión.
A partir de la Reforma Energética en México, se está encaminando a un rápido despliegue de las energías renovables, lo cual puede asegurar un futuro más seguro, sano y sustentable.
El año pasado se aprobó además la Ley de Transición Energética, una iniciativa gubernamental que establece una meta de que en 2024 al menos el 35 por ciento de la generación eléctrica debe hacerse a partir de fuentes limpias, mientras que para el 2050 deberá ser de 50 por ciento. Fin
