TODOS A BORDO
La excursión de hoy tuvo lugar un día después de que China firmara dos acuerdos, respectivamente, con Hungría y Serbia sobre una vía férrea de alta velocidad entre Budapest y Belgrado, que reducirá el tiempo de viaje entre las dos capitales de ocho a menos de tres horas.
Una vez que esté concluida, la vía férrea será parte de una vía rápida para importar y exportar productos entre China y Europa. Macedonia también firmó un acuerdo con China en junio para comprar seis flotas de trenes de alta velocidad.
China está trabajando activamente para exportar tecnología de trenes de alta velocidad, lo que ha llevado a algunos medios nacionales e internacionales a referirse al primer ministro Li como el principal vendedor de trenes de China. En el argot político chino se ha acuñado un nuevo término: diplomacia de trenes de alta velocidad.
La situación naturalmente genera beneficios a todos los involucrados. China logra fortalecer su economía y los países socios obtienen infraestructura a menor costo.
El primer proyecto de tren de alta velocidad de China en ultramar fue completado en Turquía en 2014, donde una vía férrea de 533 kilómetros (km) enlaza a la capital Ankara con Estambul. En Africa, la tecnología de China será el pilar de los sistemas de transporte público en países como Nigeria y Etiopía.
Una vía férrea de 1.344 km entró en operación en 2014 y en mayo pasado se alcanzó un acuerdo para construir una vía de 3.800 millones de dólares entre las ciudades kenianas de Mombasa y Nairobi, la primera etapa de una vía que finalmente conectará a Kenia con Uganda, Ruanda, Burundi y Sudán del Sur.
En septiembre, en Malasia empezaron a circular los trenes de unidades múltiples de trocha métrica más rápidos del mundo fabricados por China. Laos, Tailandia y Rusia también planean vías férreas de alta velocidad con inversión china.
En América del Sur, los trenes chinos empezaron a transportar en noviembre pasado a pasajeros de Buenos Aires, la capital argentina, al trabajo.
Las vías férreas de alta velocidad en Europa central y oriental son una idea nueva, pero los efectos a largo plazo son fáciles de prever. Conforme tomen forma los ambiciosos planes de China, esa región pronto tendrá un canal conveniente para importar y exportar productos hacia y desde Asia.
