Por Luis Brito
MEXICO, 9 oct (Xinhua) -- Para el año 2030, más de la mitad de los mexicanos vivirán en grandes urbes, lo que hace urgente que desde ahora se planee un crecimiento ordenado de las ciudades que logre balancear transporte, infraestructura y vivienda, dijeron hoy a Xinhua expertos de la academia y del gobierno federal.
El reto es lograr ciudades sostenibles que provean a los habitantes espacios para vivir, servicios públicos, movilidad y además utilicen responsablemente los recursos naturales, expuso Luis Jaime Sobrino, director del Centro de Estudios Demográficos, Urbanos y Ambientales (CEDUA) del Colegio de México.
"No se trata que una ciudad sea sostenible y otra no, porque no es un fin la sostenibilidad, es una guía a seguir de hacia dónde pueden ir las ciudades y a partir de esa guía aplicar acciones que no necesariamente tienen que ser grandes acciones de los gobiernos locales para avanzar", manifestó Sobrino.
Actualmente, 11 zonas metropolitanas de México tienen una población que supera el millón de personas cada una y concentran al 40 por ciento de los 122 millones de habitantes, entre éstas la Ciudad de México, Guadalajara y Monterrey, en los estados de Jalisco (oeste) y Nuevo León (norte), respectivamente.
En el marco de la Segunda Reunión de la Conferencia Regional sobre Población y Desarrollo de América Latina y el Caribe, organizada por Naciones Unidas en la Ciudad de México, el académico alertó que la tendencia proyecta que 5 de cada 10 mexicanos vivirán en ciudades dentro de 15 años, cuando se estima que la población del país ascienda a 137.5 millones de personas.
"Un problema es la concentración de la población en ciudades de cada vez mayor tamaño. Eso genera que los problemas no se sumen sino que se multipliquen y uno de ellos es la movilidad", mencionó el director del CEDUA.
Carlos Branbila, académico de la Escuela de Gobierno y Transformación Pública del Instituto Tecnológico de Monterrey (ITESM), señaló que por ahora sólo algunas zonas dentro de las ciudades más grandes desarrollan el concepto de sostenibilidad mediante el uso de energías renovables y sistemas de transporte eficientes.
"La misma Ciudad de México en su parte central tiende a ser más eficiente, pero si uno se va a la periferia encuentra un desorden total, absoluto, porque hay asentamientos irregulares, falta de servicios, explotación excesiva de los recursos, y lo mismo sucede con otras ciudades", dijo Branbila.
Además de la Ciudad de México, Guadalajara y Monterrey, las zonas metropolitanas que rebasan el millón de habitantes son Tijuana, Juárez y La Laguna, en la zona norte del país, y en la zona centro Querétaro, San Luis Potosí, León, Puebla y Toluca, según el Reporte Nacional de Movilidad Urbana en México 2014-2015 de la ONU-Hábitat.
El mismo reporte apunta que sólo la población de Toluca, en el Estado de México y cercana a la capital del país, ha crecido 3.6 veces desde 1980, cuando tenía menos de 600 mil habitantes frente a los casi 2 millones que tiene actualmente.
"El principal retro es lograr ese ordenamiento territorial que permita la ocupación de territorios de una manera ordenada, dotar de servicios a los asentamientos previamente a que se habiten, a que llegue la población, porque de otra manera el crecimiento urbano se vuelve una falta de desarrollo urbano", agregó el académico del ITESM.
Raúl Romo, director de Poblamiento y Desarrollo Regional Sustentable del Consejo Nacional de Población (Conapo), la instancia federal encargada de políticas demográficas, dijo que en México aumenta la tendencia de personas que se mudan de una ciudad a otra, fenómeno conocido como migración intermetropolitana.
"La expansión urbana se ha convertido en un grave problema porque se han expandido en demasía sobre las zonas periféricas de áreas no vinculadas entre zonas de trabajo y zonas de residencia", indicó el funcionario federal.
Los académicos del Colegio de México y del ITESM coincidieron en que el principal problema para encarar el desarrollo sostenible de las ciudades es la falta de coordinación entre las alcaldías que conforman las zonas metropolitanas, comúnmente con distintos presupuestos e intereses políticos.
Un ejemplo es la Zona Metropolitana del Valle de México, la cual está conformada por las 16 delegaciones que integran la Ciudad de México más 60 municipios de los estados de México e Hidalgo.
"Sólo en los principales municipios de las ciudades hay capacidad de gestión, en el resto de los municipios conurbados la única verdad es que no están preparados. Hay una enorme falta de coordinación y muchos intereses, tanto políticos como económicos", puntualizó Branbila, del ITESM.
