ESTRASBURGO, 6 oct (Xinhua) -- Los miembros del Parlamento Europeo reunidos en Estrasburgo pidieron hoy a la Comisión Europea arrojar luz sobre el escándalo de Volkswagen.
Un largo y acalorado debate en la sesión plenaria se centró en la pregunta de si la Comisión Europea tenía conocimiento o no de las prácticas del fabricante automotriz alemán.
Volkswagen (VW) fue acusado por autoridades estadounidenses de alterar el software del motor en 11 millones de vehículos para permitirles pasar rigurosas pruebas de emisiones.
Mientras VW sigue enfrentando dificultades por el escándalo, la comisionada de Industria, Elzbieta Bienkowska, pidió aclarar si la manipulación en las pruebas de emisiones también ocurrió en Europa.
Muchos eurodiputados dijeron en el debate que el escándalo actual pone en peligro la credibilidad de todo el sector automotriz y pidieron a la Comisión Europea acelerar la introducción de pruebas de emisiones automotrices reales.
Bienkowska intentó, sin gran éxito, tranquilizar a los miembros del Parlamento de todo el espectro político.
"La comisión debería reconocer, de la misma forma en la que el gobierno alemán lo hizo, que las pruebas de emisiones no son eficaces", dijo la eurodiputada alemana de Los Verdes, Rebecca Harms, antes de recordar que "Merkel ha sido apodada implacablemente la 'canciller del automóvil'".
Durante el debate se escucharon muchas voces que pidieron a la comisión declarar "si tenía conocimiento o no del fraude" y "por qué, a pesar de varios informes sobre pruebas contra la contaminación, (la Comisión Europea) no encomendó su propio estudio".
"La Unión Europea se ha hecho de la vista gorda durante mucho tiempo", comentó Christine Revault Allonnes-Bonnefoy, relatora del Comité de Transporte del Parlamento Europeo.
"El escándalo de Volkswagen revela cuán obsoleto es el sistema. ¿Finalmente considerará la comisión la creación de una agencia de supervisión independiente en este sentido?", preguntó la relatora.
La eurodiputada socialista francesa ya había afirmado, después del escándalo, que los "cabilderos de VW han ido por un camino equivocado" y había preguntado en repetidas ocasiones a la comisión sobre el asunto.
Allonnes-Bonnefoy añadió que la Comisión Europea consideró "prematuro" imponer de inmediato medidas de control en Europa e indicó que no tenía poder para sancionar, por lo que correspondía a cada Estado miembro de la Unión Europea actuar.
El eurodiputado comunista griego, Sotirios Zarianopoulos, dijo que el escándalo mostró que el sistema de pruebas existía para "servir a los monopolios (automotrices)".
Otros parlamentarios también fueron duros con la comisión al preguntar abiertamente si el escándalo de VW era la punta del iceberg. "¿Cómo sabe si VW es un caso aislado como lo declaró?", preguntó el eurodiputado griego Pascal Durand a la comisionada Bienkowska.
"Usted tiene que combatir los conflictos de interés y defender los intereses de los ciudadanos europeos. Una de las primeras acciones debe ser la creación de una autoridad europea independiente para las pruebas de emisiones. Se trata de la salud de 500 millones de consumidores", añadió Durand.
Ahora conocido como el "escándalo Dieselgate", el asunto ha resaltado las limitaciones de las pruebas de control de emisiones para los fabricantes europeos de autos y ha adquirido una dimensión política en toda la Unión Europea.
Aunque se espera que la canciller Merkel se presente el miércoles en Estrasburgo, algunos eurodiputados utilizaron el asunto como una excusa para condenar a Alemania por lo que describieron como "su prédica" a todos los demás.
Al final del debate, también se pidió a Bienkowska que respondiera a las preguntas del presidente del Parlamento quien dijo que "él no se conformaría con tan sólo leer un texto escrito" y enfatizó la necesidad de ofrecer respuestas específicas a las inquietudes parlamentarias.
Los grupos políticos del Parlamento Europeo prepararán una resolución que será sometida a votación en la sesión plenaria del 26 al 29 de octubre en Estrasburgo.
