BUENOS AIRES, 4 ago (Xinhua) -- Al menos 45 buques permanecían varados este martes en el principal polo agroexportador de Argentina como consecuencia de una medida de fuerza adoptada por profesionales del servicio de practicaje y pilotaje en rechazo a un decreto gubernamental, informó el presidente de la Cámara de la Industria Aceitera de la República Argentina (CIARA) y del Centro de Exportadores de Cereales (CEC), Gustavo Idígoras.
"A este momento estamos superando los 45 barcos y, en caso de que esto no se solucione en el día de hoy, vamos a estar sumando unos 30 barcos más y así sucesivamente", expresó Idígoras, citado por la cuenta oficial de CIARA-CEC en la red social X.
De acuerdo con el titular de las entidades que representan a las principales empresas exportadoras de granos, aceites y subproductos del país, cada jornada de demora de un buque en el polo agroexportador argentino supone un costo estimado de entre 50.000 y 100.000 dólares.
Según reportaron medios locales desde el lunes, la actividad en varios puertos comenzó a verse afectada luego de que profesionales del servicio de practicaje y pilotaje dejaran de aceptar nuevas prestaciones en rechazo al Decreto 690/2026, mediante el cual el Gobierno busca desregular esa actividad, de acuerdo con la Asociación Profesional de Capitanes y Baqueanos Fluviales de la Marina Mercante.
La nueva normativa introduce cambios en el funcionamiento del servicio de practicaje y pilotaje, una labor obligatoria en gran parte de la navegación comercial, que consiste en asistir a los capitanes durante las maniobras de ingreso y salida de los buques en ríos, canales y puertos.
Idígoras sostuvo que, si bien el sector agroexportador respalda las iniciativas orientadas a reducir los costos de exportación, la situación actual requiere la conformación de una mesa de diálogo.
Expresó también preocupación por el impacto que el conflicto podría tener sobre la reputación de Argentina como proveedor internacional de productos agroindustriales y las ventajas que ello podría generar para otros países competidores.
"Argentina puede entrar en una lista de país sucio, un país inseguro a la hora de cumplir con sus contratos de exportación", advirtió antes de pedir una intervención inmediata de las autoridades para destrabar la situación y facilitar la implementación de la nueva normativa.
El conflicto afecta principalmente los puertos del Gran Rosario, San Lorenzo, Timbúes y Puerto General San Martín, en la provincia de Santa Fe (centro-este), considerados como el principal polo exportador agroindustrial del país sudamericano.
