GUANGZHOU, 31 ene (Xinhua) -- Después de completar su última entrega, el camionero Zhou Qiang abordó el vuelo CZ8233 de regreso a casa para disfrutar de las celebraciones de la Fiesta de la Primavera, ansioso por experimentar su primer viaje en el avión C919 de desarrollo nacional de China.
Una vez a bordo del avión, no pudo resistirse a tomar fotos para compartirlas con su familia más tarde. "Los asientos son muy cómodos, con mucho espacio. Incluso puedo cruzar las piernas", expresó Zhou. El vuelo desde la ciudad sureña de Guangzhou a Chengdu, capital de la provincia de Sichuan, en el suroeste del país, redujo su tiempo de viaje de al menos siete horas en tren a solo dos horas y media este año.
China se encuentra actualmente en medio de su temporada alta anual de viajes de 40 días de la Fiesta de la Primavera, conocida como chunyun, un período en el que cientos de millones de personas viajan para reunirse con sus familias.
A medida que las aerolíneas del país, China Eastern, Air China y China Southern, han agregado el avión C919 a sus flotas, este modelo de avión de cosecha propia ha estado involucrado en el chunyun, con 16 aviones de este tipo en servicio este año.
La Administración de Aviación Civil de China ha pronosticado que el número de pasajeros aéreos durante el chunyun de este año probablemente superará los 90 millones, lo que podría establecer un nuevo récord.
"A diferencia del pasado, cuando muchos desafiaban el frío viajando a casa en motocicletas, ahora cada vez más personas eligen trenes de alta velocidad o aviones", destacó Zhou.
Hasta hace aproximadamente una década, la imagen de los trabajadores migrantes conduciendo motocicletas desde el centro económico del delta del río Perla hasta regiones de exportación de mano de obra como Guangxi, Guizhou, Yunnan y Sichuan era un fenómeno icónico durante el chunyun.
Huang Xiaoyan y su esposo estaban entre ellos, soportando un agotador viaje de 30 horas sobre dos ruedas desde Foshan, provincia de Guangdong, hasta su hogar rural en la región autónoma de la etnia zhuang de Guangxi, en el sur de China.
"Hacía mucho frío, sobre todo cuando llovía. El camino era resbaladizo y muy riesgoso", recordó Huang, quien trabaja en la industria de fabricación de plástico.
Las cifras oficiales de Guangdong muestran que tales brigadas de motocicletas habían alcanzado su máximo de 1,1 millones de viajes durante el chunyun de 2013, antes de disminuir en 2014. Este declive coincidió con el lanzamiento de líneas ferroviarias de alta velocidad que conectan Guangdong con regiones como Guizhou y Guangxi.
Este año, se espera que los ferrocarriles gestionen más de 510 millones de viajes de pasajeros, con un promedio de 12,75 millones diarios, lo que representa un aumento del 5,5 por ciento con respecto a 2024, mientras que se prevé que los viajes por carretera alcancen los 7.200 millones.
Huang señaló que el crecimiento en los ingresos de los trabajadores migrantes ha resultado en que menos personas estén dispuestas a soportar las dificultades y el peligro de viajar en motocicleta a casa. En los últimos tres años, ella y su hermano han regresado a casa en su coche.
"Casi nadie que yo conozca conduce motocicletas a casa ahora", agregó Huang.
