Puerto chino de Dalian recibe primer barco de cerezas chilenas este invierno | Spanish.xinhuanet.com

Puerto chino de Dalian recibe primer barco de cerezas chilenas este invierno

spanish.news.cn| 2025-01-15 20:03:30|
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DALIAN, 15 ene (Xinhua) -- El Terminal de Contenedores de Dalian (DCT, siglas en inglés) empezó hoy miércoles a descargar su primer pedido de cerezas importadas desde Chile de este invierno, que llegó a bordo del buque granelero Baltic Performer. Se trata del primer lote de cerezas importadas por ruta marítima directa a esa zona del noreste de China.

El buque frigorífico partió desde la ciudad portuaria chilena de Valparaíso el 21 de diciembre y necesitó de solo 25 días para transportar de manera directa las más de 4.000 toneladas de cerezas exportadas del país latinoamericano a Dalian, ciudad del noreste de China, un trayecto que supera los 18.000 kilómetros.

En comparación con las rutas tradicionales, que incluyen escalas, la ruta expresa permite que el navío se ahorre una semana de recorrido.

Tras ser descargadas en el DCT, las cerezas serán transportadas por cadena de frío a puntos de venta situados en el noreste y el norte de China, incluidos mercados mayoristas y supermercados.

Debido a las características de este tipo de fruta, es importante mantener una buena condición de almacenamiento durante su transporte para garantizar su frescura. Con el objetivo de mejorar la eficiencia del proceso de descarga y facilitar el despacho aduanero, el DCT abrió con anticipación un "canal verde" para recibir los codiciados frutos chilenos.

"Reservamos un atracadero exclusivamente para este barco y ajustamos la hora de descarga de acuerdo con la temperatura para asegurar la calidad de las cerezas y evitar que estas queden expuestas al aire libre por mucho tiempo", explicó Zhou Jinlu, subdirector del Departamento de Mercadeo de Dalian Container Terminal Co., Ltd. "El 'canal verde' que abrimos permite cero tardanza en la salida de las cerezas del puerto", agregó.

En los últimos años, las cerezas chilenas se han hecho populares entre los consumidores chinos, especialmente durante las celebraciones de la Fiesta de la Primavera, el Año Nuevo Lunar chino. Chile es el principal surtidor de cerezas importadas para China. Según datos de la Administración General de Aduanas, en los primeros 11 meses de 2024, el país asiático importó 362.500 toneladas de cerezas, de las que un 96 por ciento llegaron desde Chile. En ese período, las importaciones chinas de cerezas procedentes del país austral alcanzaron los 19.956 millones de yuanes (unos 2.810 millones de dólares).

Datos de ProChile muestran que las exportaciones chilenas de cerezas alcanzaron un récord durante la temporada de cosecha 2023-2024, y que el 93 por ciento de ellas fueron destinadas a China.

Según Cao Jing, directora de ventas de la empresa Dalian Yidu Group Co., Ltd., uno de los numerosos importadores chinos de cerezas chilenas, gracias al aumento en la producción de estas durante la temporada actual y al aumento en el número de cerezas enviadas por ruta marítima, su precio de venta en China está descendiendo, lo que permite que cada vez más consumidores puedan acceder a ellas.

El Puerto de Dalian es uno de los principales portales marítimos del noreste de China y una base importante de logística de cadena frío a nivel nacional. Además de cerezas, el puerto también es la puerta de entrada de plátanos, arándanos, camarones blancos y productos cárnicos congelados provenientes de América Latina.

A medida que la cooperación económica y comercial entre China y esa región avanza de manera constante, el Puerto de Dalian continúa explorando más interacciones comerciales con ella. En 2024, el volumen de contenedores con importaciones provenientes de países latinoamericanos que llegaron al puerto registró un aumento interanual de más del 150 por ciento.

Asimismo, la línea directa expresa Dalian-México, abierta el pasado mes de julio, se amplió este 3 de enero para conectar también a América Central y Sudamérica, agregando escalas en el puerto peruano de Chancay, el colombiano de Buenaventura y el ecuatoriano de Guadalquivir, lo que supone un aumento de más del 50% en el espacio de carga.

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