SHENYANG, 22 jul (Xinhua) -- En la planta en Tiexi de BMW Brilliance Automotive Ltd., en el noreste de China, filas de elegantes vehículos eléctricos esperan su entrega global. A solo una calle de distancia, una planta de autopartes vibra en medio de sus actividades de producción, fabricando componentes para el ensamblaje de automóviles.
La fábrica de piezas de automóvil, que pertenece a Gestamp, una multinacional española especializada en el diseño, desarrollo y fabricación de componentes metálicos de alta ingeniería, es uno de los muchos proveedores de productos de este tipo que rodean la planta, situada en Shenyang, capital de la provincia de Liaoning.
Con gigantes europeos como BMW cada vez más arraigados en el mercado chino, un gran número de proveedores de apoyo se han visto impulsados a establecer instalaciones en los alrededores, lo que fomenta una integración más estrecha entre los sectores automotores chino y europeo.
Según Ren Tingfu, director general de la fábrica de Gestamp en Shenyang, esta ha ampliado constantemente su capacidad de producción con importantes inversiones acumuladas desde su creación en 2012.
"Para satisfacer la creciente demanda de nuestros clientes, invertimos en ampliar el proyecto de componentes automotores en 2023, el cual pronto estará operativo", agregó Ren.
Gestamp, que inició sus operaciones en China en 2007, ahora opera 13 fábricas y dos centros de investigación y desarrollo (I+D), y emplea a más de 5.000 personas solo en el país asiático.
"China cuenta con un mercado automotor vasto, innovador y dinámico", afirmó Antonio López Arce, director general de la división asiática de Gestamp, destacando la importancia estratégica de la robusta inversión y la considerable cooperación de la compañía en China. "Seguimos introduciendo en China nuestras carrocerías de última generación, así como tecnologías y productos de chasises y cajas de batería".
En los últimos años, el mercado automotor de China ha acelerado su migración hacia los vehículos de nueva energía (NEV), lo que ha provocado importantes inversiones y una mayor producción por parte de los fabricantes de automóviles europeos.
En abril de 2024, BMW anunció una inversión adicional de 20.000 millones de yuanes (unos 2.800 millones de dólares) en su base de producción en Shenyang para localizar la producción de una nueva generación de modelos BMW para 2026. Asimismo, Volkswagen AG estableció en China su mayor centro de I+D fuera de Alemania, centrado en la I+D de vehículos inteligentes en red.
El próspero mercado chino de NEV también ofrece nuevas oportunidades a empresas de autopartes como Gestamp, que está aumentando su inversión en I+D de nuevas tecnologías y aplicaciones para satisfacer las necesidades de los fabricantes chinos de equipos originales de piezas eléctricas, ligeras y respetuosas con el medio ambiente.
Además, el proveedor de automóviles alemán ZF Group inauguró un parque industrial de repuestos para NEV en Shenyang en 2023, con una inversión de aproximadamente 2.200 millones de yuanes. Bosch, otro reputado proveedor alemán de piezas, ha ampliado su base de fabricación e investigación y desarrollo de componentes centrales para NEV y vehículos de conducción autónoma en Suzhou, en la provincia oriental de Jiangsu, la cual está previsto que entre en funcionamiento este mismo año.
El optimismo entre los fabricantes de automóviles y las empresas de autopartes se ve impulsado por la creciente demanda en el mercado chino. Datos de la Asociación de Fabricantes de Automóviles de China muestran que en el primer semestre de 2024 la producción y las ventas de NEV en el país alcanzaron, respectivamente, los 4,93 y los 4,94 millones de unidades, lo que supone aumentos interanuales del 30,1 y el 32 por ciento.
En los últimos tiempos, más fabricantes de automóviles y empresas de la cadena de suministro chinos han comenzado a establecer fábricas en Europa, participando en colaboraciones tecnológicas relacionadas con los NEV.
En abril de este año, la española Ebro-EV Motors y la china Chery Automobile firmaron un pacto para desarrollar NEV a través de una empresa conjunta con sede en Barcelona. Además, el fabricante de automóviles chino BYD anunció en diciembre de 2023 el establecimiento de una planta de producción de NEV en Hungría, para ayudar a reforzar los ecosistemas locales de energía verde.
En la 15ª Reunión Anual de los Nuevos Campeones, también conocida como Davos de Verano de 2024, las empresas chinas mostraron sus avances tecnológicos a una audiencia global. Zeng Yuqun, presidente de la junta directiva del gigante chino de las baterías Contemporary Amperex Technology Co., Ltd., destacó el compromiso de la compañía de proporcionar baterías de alta calidad a nivel mundial para promover el transporte ecológico.
"En la década de 1980, el establecimiento de SAIC Volkswagen Automotive Co., Ltd., una empresa conjunta de Volkswagen AG y el fabricante chino SAIC Motor, impulsó significativamente la industria automotriz de China", dijo Cao Xudong, director ejecutivo de Momenta, un proveedor chino de vehículos de conducción autónoma.
"Hoy en día, los avances de China en el ámbito de los NEV benefician a naciones de todo el mundo, lo que refleja una cooperación mutuamente beneficiosa", añadió Cao.
