WASHINGTON, 14 may (Xinhua) -- El carguero Dali, que chocó y destruyó el puente Francis Scott Key en Baltimore, Maryland, el pasado mes de marzo, había experimentado una pérdida de suministro eléctrico y de propulsión antes del incidente, según un informe preliminar publicado el martes por la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte de Estados Unidos (NTSB, siglas en inglés).
El informe establece una cronología detallada de los acontecimientos que tuvieron lugar en el momento en que el Dali chocó contra el muelle N.º 17 del Key Bridge, el posterior derrumbe del puente y los esfuerzos iniciales de búsqueda, rescate y recuperación de los miembros del personal de mantenimiento de carreteras.
El buque de carga general, con pabellón de Singapur y casco de acero, se encontraba a 0,6 millas (0,96 kilómetros), el equivalente a tres esloras de barco, del puente Key Bridge cuando se abrieron inesperadamente los disyuntores eléctricos que alimentaban la mayor parte de los equipos y el alumbrado del buque. Esto provocó el primer apagón de todo el alumbrado del buque y de la mayoría de los equipos, incluidas las bombas de agua de refrigeración del motor principal y las bombas del aparato de gobierno, detalla el informe, añadiendo que la pérdida de energía eléctrica detuvo las tres bombas de dirección y, por lo tanto, no se pudo mover el timón.
La tripulación del Dali pudo restablecer el suministro eléctrico al buque, pero cuando este se encontraba a 0,2 millas (0,32 km) del puente, se produjo un segundo apagón eléctrico. El lado de estribor de la proa del Dali golpeó el muelle N.º 17 del Key Bridge a 6,5 nudos. Posteriormente, seis vanos del puente se derrumbaron sobre el agua y la proa del buque, según el informe.
El 25 de marzo, unas 10 horas antes de salir de Baltimore, el Dali sufrió un apagón durante las tareas de mantenimiento en puerto, cuando un tripulante cerró por error una compuerta de escape del motor en línea. Los tripulantes restablecieron el suministro eléctrico del buque antes de que se produjera un segundo apagón, relacionado con una presión de combustible insuficiente para el generador en línea, según el informe.
"De los 4.680 contenedores a bordo del buque en el momento del accidente, 56 contenían mercancías peligrosas", señala el informe.
La Guardia Costera estadounidense clasificó el accidente como siniestro marítimo grave. En el trágico suceso murieron seis trabajadores de mantenimiento del puente. Las autoridades declararon la semana pasada que habían recuperado el cadáver del sexto y último trabajador desaparecido tras el derrumbe del puente.
Los responsables de la NTSB dijeron que se están investigando todos los aspectos del accidente mientras se determina la causa probable. La agencia seguirá evaluando el diseño y el funcionamiento del sistema de distribución de energía del buque, incluidos sus disyuntores.
También se seguirán examinando los daños sufridos por el buque cuando esté limpio de escombros y se traslade a tierra. El lunes se llevó a cabo una demolición de precisión controlada para derribar una gran sección de acero del puente derrumbado, con el objetivo de liberar el carguero de la estructura caída.
