La ruta ferroviaria de 485 kilómetros que enlaza a La ruta ferroviaria enlaza a Kashgar y Hotan de Xinjiang

Actualizado 2017-12-10 13:32:13 | Spanish. xinhuanet. com

(1)CHINA-XINJIANG-INDUSTRIA-TRANSPORTE

XINJIANG, diciembre 9, 2017 (Xinhua) -- Imagen del 25 de noviembre de 2017 de pasajeros tomando un descanso en la Estación del Ferrocarril de Kashgar, en la Región Autónoma Uygur de Xinjiang, en el noroeste de China. La ruta ferroviaria de 485 kilómetros que enlaza a las dos principales ciudades oasis de Kashgar y Hotan, recorre algunas de las áreas más remotas de Xinjiang y ha transformado la vida en el desierto desde su lanzamiento el 2011. Este es el primero y único ferrocarril en Hotan, a través del cual la prefectura subdesarrollada está vinculada al resto de la red ferroviaria del país, que cuenta con 22,000 kilómetros de líneas ferroviarias de alta velocidad. La infraestructura de transporte deficiente ha causado que el oeste de China se quede atrás en las regiones orientales en términos de competitividad económica. Construir más líneas ferroviarias se ha convertido en una necesidad para la región occidental del país de expandir el crecimiento y el desarrollo social a lo largo de la Ruta de la Seda. Solo había un tren al día cuando el servicio de pasajeros fue lanzado en junio de 2011. Se agregó otro tren en 2016 para satisfacer mejor la demanda local. En cada viaje unos 1,000 pasajeros pueden abordar los 19 vagones del tren para cruzar el desierto. El viaje de siete horas cuesta solo 28 yuanes (4.2 dólares estadounidenses), uno de los servicios de trenes de pasajeros más baratos del país. Viajar solía ser fastidioso en Hotan, donde las tormentas de polvo y arena dominaban el clima aproximadamente 200 días del año. "Mi ropa era un desastre cuando viajaba en burro y en automóvil", dice Seydiehmet Kichik, de Hotan, "Ahora el tren me trae más oportunidades de trabajo afuera". Trabajando como recolector de algodón en la prefectura de Aksu, a unos 600 kilómetros de su localidad natal, Seydiehmet puede ganar 12,000 yuanes en una temporada de cosecha de tres meses, más que todo su ingreso del año anterior. El ferrocarril ha acortado la distancia entre los residentes y sus escuelas y trabajos ideales. Quince millones de viajes fueron realizados durante los últimos seis años, de acuerdo con las autoridades ferroviarias locales. (Xinhua/Zhao Ge)

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La ruta ferroviaria de 485 kilómetros que enlaza a La ruta ferroviaria enlaza a Kashgar y Hotan de Xinjiang

Spanish.xinhuanet.com 2017-12-10 13:32:13

(1)CHINA-XINJIANG-INDUSTRIA-TRANSPORTE

XINJIANG, diciembre 9, 2017 (Xinhua) -- Imagen del 25 de noviembre de 2017 de pasajeros tomando un descanso en la Estación del Ferrocarril de Kashgar, en la Región Autónoma Uygur de Xinjiang, en el noroeste de China. La ruta ferroviaria de 485 kilómetros que enlaza a las dos principales ciudades oasis de Kashgar y Hotan, recorre algunas de las áreas más remotas de Xinjiang y ha transformado la vida en el desierto desde su lanzamiento el 2011. Este es el primero y único ferrocarril en Hotan, a través del cual la prefectura subdesarrollada está vinculada al resto de la red ferroviaria del país, que cuenta con 22,000 kilómetros de líneas ferroviarias de alta velocidad. La infraestructura de transporte deficiente ha causado que el oeste de China se quede atrás en las regiones orientales en términos de competitividad económica. Construir más líneas ferroviarias se ha convertido en una necesidad para la región occidental del país de expandir el crecimiento y el desarrollo social a lo largo de la Ruta de la Seda. Solo había un tren al día cuando el servicio de pasajeros fue lanzado en junio de 2011. Se agregó otro tren en 2016 para satisfacer mejor la demanda local. En cada viaje unos 1,000 pasajeros pueden abordar los 19 vagones del tren para cruzar el desierto. El viaje de siete horas cuesta solo 28 yuanes (4.2 dólares estadounidenses), uno de los servicios de trenes de pasajeros más baratos del país. Viajar solía ser fastidioso en Hotan, donde las tormentas de polvo y arena dominaban el clima aproximadamente 200 días del año. "Mi ropa era un desastre cuando viajaba en burro y en automóvil", dice Seydiehmet Kichik, de Hotan, "Ahora el tren me trae más oportunidades de trabajo afuera". Trabajando como recolector de algodón en la prefectura de Aksu, a unos 600 kilómetros de su localidad natal, Seydiehmet puede ganar 12,000 yuanes en una temporada de cosecha de tres meses, más que todo su ingreso del año anterior. El ferrocarril ha acortado la distancia entre los residentes y sus escuelas y trabajos ideales. Quince millones de viajes fueron realizados durante los últimos seis años, de acuerdo con las autoridades ferroviarias locales. (Xinhua/Zhao Ge)

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