BEIJING, 12 nov (Xinhua) -- Los trenes de carga China-Europa, proyecto emblemático y marca distintiva de la Iniciativa de la Franja y la Ruta, operan actualmente a plena carga en ambos sentidos. De hecho, los viajes de retorno superan ligeramente a los de ida, según informaron el miércoles las autoridades correspondientes.
En los primeros diez meses de 2026, el servicio manejó 18.661 trenes y transportó 1,865 millones de TEU (unidades equivalentes a veinte pies), lo que representa incrementos interanuales del 14,6 y el 11,2 por ciento, respectivamente, detalló Liang Linchong, funcionario de la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma, durante una conferencia de prensa.
En dicho período, se registraron 9.360 trenes de retorno frente a 9.301 de ida. Además, hasta octubre, la tasa de ocupación de los contenedores había permanecido en el cien por ciento durante 50 meses consecutivos, señaló Liang.
La red terrestre que sustenta el servicio también se ha ampliado: la línea transcaspiana opera ya a diario, mientras que las rutas norte, central y sur de estos trenes de carga mantienen un funcionamiento estable.
Liang indicó que su próxima fase se centrará en cuatro pilares: la eficiencia del transporte, la gestión de la seguridad, la diversificación de las rutas y el desarrollo mediante la innovación.
Más allá del transporte ferroviario, este año se inauguró un canal que ofrece a las regiones interiores del suroeste chino una salida directa al mar. Asimismo, las conexiones aéreas llegan ya a 159 ciudades en 66 países socios de la Franja y la Ruta.
China ha suscrito documentos de cooperación en el marco de esta iniciativa con más de 150 países y más de 30 organizaciones internacionales, añadió Liang.
El aumento de la conectividad ha ido acompañado de un mayor volumen comercial. De acuerdo con datos oficiales, durante los tres primeros trimestres del año, las importaciones de China procedentes de los países socios subieron un 17,9 por ciento, lo que supone un crecimiento superior en 1,3 puntos porcentuales al de sus exportaciones hacia dichos países. Desde 2024, el comercio con estos socios ha representado más de la mitad del comercio total de mercancías chino.
Los mecanismos de financiación del corredor comercial han evolucionado a la par de su volumen de tráfico. Alrededor de 28 países han respaldado los Principios rectores sobre la financiación del desarrollo de la Franja y la Ruta, y China ha promovido un marco de sostenibilidad de la deuda que es aplicado para el análisis de proyectos, destacó Liang.
Las normas comerciales también se han multiplicado. China ha suscrito 19 acuerdos de libre comercio con 25 países socios de la Franja y la Ruta, así como 92 tratados bilaterales de inversión con distintos socios, comentó Song Lihong, funcionario del Ministerio de Comercio, durante la sesión informativa.
En octubre, la Convención de las Naciones Unidas sobre Documentos de Carga Negociables, iniciada e impulsada por China, contó con la firma de 26 países en su primera etapa. Esta convención ha creado un documento de tal naturaleza, aplicable a todas las modalidades del transporte transfronterizo.
Además de los grandes proyectos de infraestructura, igualmente se han expandido otras iniciativas de menor escala que generan beneficios tangibles para las comunidades locales. La tecnología china Juncao, que emplea un particular tipo de hierba para el cultivo de hongos comestibles y la alimentación del ganado, se utiliza actualmente en más de 110 países. A su vez, los "Talleres Luban", la marca china de formación profesional, cuentan con 38 centros en 32 países, de los cuales, 36 se encuentran en las naciones asociadas a la Franja y la Ruta.
En la sesión informativa, se resaltó que el XV Plan Quinquenal (2026-2030) incluye un capítulo específico dedicado a la cooperación de alta calidad en el marco de la Iniciativa. "Seguiremos perfeccionando la red de conectividad 'cuatro en uno', que abarca los ámbitos terrestre, marítimo, aéreo y el ciberespacio", subrayó Liang.
