DALIAN, 18 oct (Xinhua) -- Entre el trasiego de gigantescos buques y el silbido de trenes de carga, el puerto de Dalian, ubicado en el extremo sur de la península de Liaodong y a la entrada de la bahía de Bohai, se ha convertido en un testigo clave de la creciente integración del noreste de China en la Iniciativa de la Franja y la Ruta.
Durante las vacaciones por el Día Nacional de China, conocidas como la "semana dorada", las mercancías de todos los continentes arribaban, zarpaban, hacían transbordo y se distribuían en este puerto, evidenciando los estrechos lazos entre el mercado chino y el mundo.
En el muelle de productos a granel, el mineral de hierro del yacimiento de Simandou en Guinea, África, es triturado y tamizado en una planta bajo régimen de depósito aduanero, antes de ser enviado a las acerías del interior del noreste del país.
Desde la puesta en marcha del proyecto de trituración bajo régimen aduanero en marzo, esta nueva ruta logística ha movilizado más de un millón de toneladas, con una producción diaria que aumentó de 1.000 a 13.000 toneladas.
Otro pulso de la cooperación regional se siente en los muelles frigoríficos, donde frutas de América Latina desembarcan masivamente. En el área de Dayaowan, contenedores de banano procedentes de Ecuador, tras pasar los controles aduaneros, entran en un sofisticado sistema de cadena de frío antes de ser distribuidos por el noreste y el norte de China.
De enero a julio, la aduana de Dalian supervisó la importación de 65.000 toneladas de banano ecuatoriano, lo que marca un aumento interanual del 10,7 por ciento y sitúa a este puerto como el segundo mayor punto de entrada de esta fruta en China, solo por detrás de Shanghai.
"El banano ecuatoriano llena un vacío estacional en el mercado chino, donde la demanda es muy sólida", explicó un responsable de despachos de la empresa de logística Dalian Liheng.
La entrada en vigor del Tratado de Libre Comercio entre China y Ecuador en mayo de 2024, que prevé la eliminación gradual de aranceles para numerosos productos, ha dado un impulso definitivo al sector. Hasta la fecha, la aduana de Dalian ha supervisado un total de 188.000 toneladas de banano ecuatoriano.
Algunas mercancías terminan su viaje marítimo en Dalian, mientras que otras cambian de medio de transporte para continuar su ruta. En el muelle de vehículos, coches procedentes de Japón y Corea del Sur llegan en buques especializados y continúan su viaje hacia el oeste por ferrocarril hacia Kazajistán y otros países de Asia Central, reduciendo los tiempos de tránsito de más de 80 días a unos 30 días. Paralelamente, vehículos fabricados en el noreste de China zarpan hacia mercados de Oriente Medio, el sudeste asiático y África.
Actualmente, el puerto opera 108 rutas regulares de transporte de contenedores que conectan con más de 300 puertos en 160 países y regiones. En la primera mitad de este año, se inauguraron una nueva ruta de larga distancia al Oriente Medio y cuatro rutas de corta distancia al sudeste asiático.
"Apoyándose en el corredor terrestre-marítimo del noreste, el Puerto de Dalian conecta estrechamente el interior con el mercado global", afirmó Li Yan, profesora de la Escuela de Economía y Gestión del Transporte Marítimo de la Universidad Marítima de Dalian.
"A través de estas mercancías globales, se puede apreciar claramente la expansión de la cooperación regional en el noreste de Asia y la profundización de la integración del noreste de China en la construcción conjunta de la Franja y la Ruta", concluyó.
