MÉXICO, 3 jul (Xinhua) -- Las marcas automotrices chinas están apostando por una permanencia de largo plazo en México, aunque su desarrollo futuro dependerá de sus estrategias de reacomodo de negocio en un contexto de incertidumbre en torno al acuerdo de libre comercio de Norteamérica, advirtieron el viernes expertos de la industria.
El director general para Latinoamérica de la firma Urban Science, Eric Ramírez, informó que actualmente existen en México cerca de 400 agencias que comercializan vehículos ligeros fabricados en China, en un fenómeno que ha cobrado fuerza en el país en años recientes.
Ramírez destacó que cada vez más fabricantes chinos de vehículos ligeros están optando por establecer subsidiarias en México, en una señal de compromiso a largo plazo que fortalece la confianza tanto de consumidores como de inversionistas.
"Las marcas están apostando a largo plazo en México, haciendo presencia a través de subsidiarias, empresas completas, hechas y derechas", remarcó el experto en un evento de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA).
Además, agregó que las marcas chinas atraviesan un proceso de reorganización de su red comercial, ya que, tras un periodo de rápida expansión, algunas empresas están ajustando el número de agencias para adecuarlo al volumen real de ventas y garantizar la rentabilidad de sus distribuidores.
Este proceso debe interpretarse como una etapa de maduración del mercado y no como un retroceso, ya que permitirá consolidar agencias con mayor capacidad operativa y estabilidad financiera, así como un mejor servicio, aclaró Ramírez.
En este contexto, la perspectiva para el mercado mexicano continúa siendo positiva, aunque persiste la incertidumbre por el futuro del Tratado México-Estados Unidos-Canadá (T-MEC) de libre comercio.
Al respecto, el presidente ejecutivo de la AMDA, Guillermo Rosales, indicó que la negativa del Gobierno de Estados Unidos a prorrogar automáticamente por 16 años la vigencia del T-MEC mantiene un entorno negativo de incertidumbre que afecta las inversiones.
Rosales advirtió que la coexistencia del T-MEC con aranceles, impuestos al acero, al aluminio y a los vehículos, genera condiciones desfavorables para México.
"Y, por supuesto, desde el punto de vista conceptual es anacrónico que tengamos un tratado de libre comercio sujeto a derechos y obligaciones para las partes y que de manera unilateral el Gobierno de Estados Unidos haya decidido violentar el T-MEC estableciendo aranceles para sus socios comerciales", afirmó.
Pese a ello, Rosales pronosticó un aumento del 3,0 por ciento en la venta total de vehículos ligeros en México en 2026.
