Por María A. Carrasquilla
PANAMÁ, 19 may (Xinhua) -- La Autoridad del Canal de Panamá (ACP) busca potenciar la ruta interoceánica con sus nuevos modelos de negocios y consolidar la vía acuática como el 'hub' logístico preferido de las Américas, afirmó el vicepresidente de Operaciones de la ACP, Boris Moreno.
En entrevista con Xinhua, el directivo resaltó que para desarrollar dicha visión la ACP planea destinar en la próxima década 8.500 millones de dólares, como parte del Plan Maestro 2025-2035, el cual tiene como pieza central el embalse del río Indio, un corredor energético transístmico, la extensión del Corredor Logístico, y dos terminales portuarias: una en el Atlántico y otra en el Pacífico.
Detalló que dicho plan incluye 38 iniciativas dirigidas "a mejorar el funcionamiento" del Canal, como el corredor energético, que consiste en un gasoducto de 76 kilómetros, con tres ductos para gas licuado de petróleo (propano, butano, etano) entre terminales ubicadas en el Atlántico y el Pacífico.
De acuerdo con la ACP, el gasoducto podrá movilizar hasta 2,5 millones de barriles por día de productos energéticos y su diseño técnico estima una capacidad instalada de generación o soporte de aproximadamente 600 megavatios (MW) de potencia.
Con los puertos de Corozal (Pacífico) y Telfers (Atlántico) se busca incrementar la capacidad portuaria en un 50 por ciento, ya que actualmente "la capacidad está casi a tope", sostuvo Moreno.
Aseguró que, en ese sentido, el plan está diseñado para que los puertos puedan manejar 2,5 millones de TEU (unidad equivalente a contenedores de 20 pies) al año: "Ambas terminales estarían manejando 5 millones TEU adicionales".
En tanto, el Corredor Logístico, inaugurado en marzo de 2019 y que actualmente conecta los puertos del Pacífico con el Puente Centenario, se expandirá "hasta el Puente del Atlántico en Colón", puntualizó el vicepresidente.
Sobre el estado de las obras, el funcionario destacó que la aspiración de la ACP es tener listos los proyectos entre 2030 y 2031.
La vía interoceánica es operada y administrada por manos panameñas desde el 31 de diciembre de 1999, con lo que estos megaproyectos serían la mayor inversión, a cargo de los panameños, en infraestructura que desarrolla la ACP desde la inversión de 5.250 millones de dólares para la construcción del Tercer Juego de Esclusas, inauguradas en 2016.
"Los panameños tenemos 25 años administrando el Canal y lo hemos hecho con bastante éxito. La idea es multiplicar las vías de ingreso para el Canal y para Panamá (con estos proyectos)", concluyó el vicepresidente de Operaciones de la ACP.
La vía interoceánica une 140 rutas marítimas, conectando 1.700 puertos y 160 países. China es el segundo usuario del Canal de Panamá, representando casi el 16 por ciento de la carga total transitada.
