SAO PAULO, 12 jun (Xinhua) -- Brasil ha fortalecido su posición en el mercado aeronáutico global gracias a su industria nacional liderada por Embraer, la tercera mayor fabricante de aviones comerciales del mundo y uno de los principales motores de la inserción productiva y geopolítica del país sudamericano, señaló hoy jueves Marcos Barbieri Ferreira, experto en industria aeroespacial.
Fundada en 1969 y con sede en Sao José dos Campos, en el estado de Sao Paulo -uno de los principales polos aeroespaciales de América Latina-, Embraer se ha consolidado como líder en aviación ejecutiva a nivel mundial.
"Es el único sector de alta tecnología en el cual Brasil tiene una participación global activa", afirmó a Xinhua Barbieri Ferreira, profesor de economía de la Universidad de Campinas (Unicamp).
"La gran competencia que tenemos es identificar las necesidades del mercado, proyectar aeronaves, integrar sus distintos sistemas -turbinas, componentes-, producirlas con eficiencia y colocarlas en el mercado global, incluyendo la asistencia técnica. Esa es la base que nos ha permitido avanzar", agregó.
El académico repasó la evolución de Embraer, destacando su actual impulso hacia nuevas tecnologías innovadoras, sostenibilidad ambiental, desarrollo de defensa y crecientes alianzas con países del Sur Global, en especial con China.
Sostuvo que esta proyección internacional combina desarrollo tecnológico autónomo con asociaciones estratégicas que abren nuevas perspectivas para la aviación del futuro.
"Existe una tendencia y una posibilidad real de que las alianzas se amplíen hacia países del Sur Global, entre ellos China", afirmó Barbieri Ferreira.
Entre los principales productos que Embraer exporta figuran el KC-390 Millennium -un avión militar de transporte táctico ya adoptado por países miembros de la OTAN- jets ejecutivos como el Phenom 300 y el Praetor 600, líderes en sus categorías, y un innovador proyecto de aeronaves eléctricas de despegue vertical (eVTOLs), desarrolladas por Eve Air Mobility, su filial especializada en movilidad aérea urbana.
Eve Air Mobility ya ha firmado acuerdos con operadores en Estados Unidos, Europa y Asia, y prevé iniciar operaciones comerciales en 2026.
Barbieri Ferreira indicó que la agenda ambiental marcada por Brasil, mayor economía de América Latina y que posee el 60 por ciento del territorio de la selva amazónica, también ha convertido la sostenibilidad en una prioridad de su industria aeroespacial.
"Tenemos una búsqueda activa por tecnologías que permitan avanzar hacia aeronaves con menor impacto ambiental, tanto en tipos de propulsión como en combustibles sostenibles", aseguró.
Entre estas soluciones se destacan los combustibles sostenibles de aviación (SAF), un área en la que Embraer también invierte para reducir las emisiones del sector.
Esta inserción global es resultado de una política de Estado iniciada hace casi un siglo.
Para el profesor Barbieri Ferreira, "la competencia brasileña nació en esa capacidad de proyectar aeronaves, integrar sistemas y producirlas. Y esa competencia, acumulada a lo largo del tiempo, permitió que Embraer escalara en la industria hasta situarse entre las mayores del mundo".
En ese marco, explicó que el desarrollo permanentemente está basado en un equilibrio entre la soberanía tecnológica para la fabricación de aviones y la cooperación internacional.
"La industria brasileña concentra las competencias en la etapa superior: proyectar la aeronave, decidir qué sistemas integrar y cómo producirla. A partir de ahí, abre la puerta a colaboraciones internacionales para la adquisición de componentes, piezas y tecnologías complejas", agregó.
Este modelo, según Barbieri Ferreira, permitirá al país mantener y ampliar su papel en todos los segmentos clave: desde la aviación comercial y ejecutiva, hasta el mercado militar y los nuevos formatos de movilidad aérea urbana.
