BEIJING, 24 mar (Xinhua) -- Como parte de esfuerzos más amplios para estimular la demanda interna, China ha instado a las ciudades a perfeccionar sus sistemas de cupos de automóviles para atender mejor las necesidades de hogares sin vehículo propio, en línea con una serie de políticas favorables implementadas en el mayor mercado automotor del mundo.
El país publicó el 16 de marzo un plan con iniciativas especiales para impulsar el consumo. Este plan, emitido por la Oficina General del Comité Central del Partido Comunista de China y la Oficina General del Consejo de Estado, llama a cambiar las políticas de consumo de automóviles de "controles basados en la compra" a "regulación basada en el uso" y garantizar la elegibilidad para la propiedad de automóviles para las familias que no han tenido éxito tras largas esperas en el sistema de lotería de automóviles.
Las grandes metrópolis chinas, como Beijing, Shanghai y Guangzhou, han limitado desde hace tiempo la compra de automóviles mediante la adopción de los sistemas de lotería para combatir los atascos de tránsito y la contaminación atmosférica. En los últimos años, los gobiernos locales de estas y otras ciudades han implementado nuevas políticas para satisfacer la creciente demanda y aumentar la cuota de vehículos de nuevas energías (NEV, siglas en inglés) en el proceso de asignación de licencias.
En enero de este año, las autoridades de transporte de Beijing anunciaron la asignación de 100.000 cupos de licencias para automoviles de pasajeros en la capital china en 2025, de los cuales 80.000 están destinados a NEV.
Cabe destacar que Beijing también emitirá este año 40.000 cupos adicionales de licencias para NEV, dirigidos específicamente a hogares sin vehículo propio. Esta selección se basará en un sistema de clasificación por puntos, que recompensará a quienes llevan mucho tiempo esperando, y prioriza la equidad.
De forma similar, la municipalidad de Tianjin, en el norte de China, liberó 30.000 cupos para hogares sin vehículo en 2024, mientras que Hangzhou, un centro tecnológico en la provincia oriental china de Zhejiang, ha flexibilizado sus criterios de elegibilidad para permitir que las personas que han hecho solicitudes sin éxito al menos 48 veces reciban cupos de licencias de coche alternativas.
Shanghai, también en el este de China, una ciudad que utiliza un sistema de subastas para vender un número limitado de cupos de licencias a compradores de automóviles alimentados con combustibles fósiles e híbridos, es otra ciudad que ha buscado reducir las barreras para la propiedad de vehículos.
Las autoridades de este centro económico anunciaron a finales del año pasado que la ciudad reduciría de tres años a uno los plazos de cotización al fondo de seguridad social y el pago del impuesto sobre la renta de las personas físicas por parte de los residentes no locales, ampliando así el acceso a las subastas de cupos de licencias de vehículos.
Jia Xinguang, director ejecutivo de la Asociación de Concesionarios de Automóviles de China, afirmó que, dado el plan publicado el 16 de marzo, las ciudades relacionadas pueden impulsar aún más el consumo animando a los ciudadanos a intercambiar sus vehículos antiguos. En cuanto a la "regulación basada en el uso" que señala este plan, las ciudades como Beijing, Shanghai y Hangzhou ya han implementado restricciones de números de matrícula, junto con soluciones de tránsito basadas en la tecnología.
En el caso de Hangzhou, un "Cerebro Municipal" impulsado por inteligencia artificial monitorea el tránsito de la ciudad en tiempo real y emite alarmas ante posibles congestiones, lo que permite a las autoridades de tránsito ajustar los semáforos en función del flujo vehicular. Con más de 3.700 plazas de aparcamiento conectadas a la plataforma, los ciudadanos pueden estacionar sus coches con mayor facilidad, disfrutando de una experiencia fluida que les permite "pagar después de aparcar", evitando así los atascos causados por problemas de aparcamiento.
"Debido a los frecuentes atascos, dudé durante mucho tiempo en comprar un automóvil. Pero con las mejoras en la gestión del tránsito, ahora estoy pensando en intentarlo", declaró Li Xiang, residente de Hangzhou.
