BEIJING, 31 dic (Xinhua) -- A pesar de los desafíos, los fabricantes de vehículos de nueva energía (VNE) de China han logrado avances significativos en 2024 y están preparados para continuar con el impulso ininterrumpido que han ganado, ya que las metas de reducción de emisiones de carbono impulsan la demanda mundial de alternativas que funcionen con energías limpias.
Para estos fabricantes, el hito más significativo del año se produjo el 14 de noviembre, cuando la producción anual de VNE del país superó por primera vez los 10 millones de unidades, convirtiendo a China en el primero del mundo en conseguir tal hazaña.
"El logro tiene una enorme importancia histórica y es el resultado de los esfuerzos concertados de los fabricantes de automóviles de marcas chinas", destacó el viceministro de Industria y Tecnología Informática, Xin Guobin.
En opinión de expertos de la industria, este hito consolida aún más la posición de China como el mayor productor y vendedor mundial de VNE, lo que señala el comienzo de una nueva fase de crecimiento constante para la industria automotriz en la segunda economía más grande del planeta.
UN AÑO DE AVANCES
El país ha encabezado la lista mundial durante nueve años consecutivos, tanto en términos de producción como de ventas de VNE, contribuyendo con más del 60 por ciento en ambos frentes en 2023.
El sólido desempeño de las ventas se ha mantenido en 2024. Los fabricantes chinos han vendido más de 11,26 millones de VNE en los primeros 11 meses, un aumento del 35,6 por ciento en comparación con el año previo, según la Asociación de Fabricantes de Automóviles de China (CAAM, por sus siglas en inglés).
En julio, dicho sector alcanzó otra marca histórica, con una tasa de penetración minorista de VNE que superó el 50 por ciento. La cifra indica que estos han superado, como la opción preferida entre los compradores, a los que funcionan con motores de combustión interna.
Cui Dongshu, secretario general de la Asociación de Automóviles de Pasajeros de China (CPCA, por sus siglas en inglés), atribuyó en parte el crecimiento este año en las ventas de VNE al fuerte apoyo político.
De acuerdo con políticas gubernamentales, los consumidores que cambien un automóvil viejo por uno de nuevas energías tienen derecho a un subsidio de 20.000 yuanes (unos 2.782 dólares), el cual supera los 15.000 yuanes recibidos por quienes optan por unidades nuevas propulsadas por combustible.
Las marcas chinas también han experimentado un crecimiento significativo en 2024. En octubre, la participación en las ventas totales automotrices de sus VNE para pasajeros alcanzó un récord del 70,1 por ciento, lo que pone de relieve aún más la fuerte competitividad de tales firmas.
Asimismo, los datos de los principales productores nacionales de VNE confirman su cada vez más sólida posición. En octubre, el gigante BYD rompió el récord mensual de las empresas automotrices chinas en términos de ventas de VNE, al alcanzar la asombrosa cifra de 502.657 unidades y establecer un nuevo registro de ventas al mes para los fabricantes mundiales.
A finales de noviembre, BYD, Xiaomi y Leapmotor anunciaron que habían cumplido sus objetivos de ventas para todo el año antes de lo previsto.
Las exportaciones han seguido siendo un fuerte motor de crecimiento. De enero a noviembre, China vendió al exterior un total de 1,86 millones de VNE, un incremento del 13 por ciento respecto al año previo. Bélgica, Brasil y el Reino Unido han sido los tres principales, indicó Cui.
Aunque el crecimiento de los envíos a Europa se ha desacelerado debido a la imposición de aranceles adicionales, Cui pronosticó un repunte en el futuro, a medida que el mercado se ajuste gradualmente a las consecuencias de las subidas arancelarias.
Se espera que para todo el 2024, las ventas de VNE hayan superado los 13 millones de unidades, lo que elevará las ventas totales de automóviles del país a más de 31 millones, comentó Chen Shihua, subsecretario general de la CAAM.
UN GRAN POTENCIAL POR DELANTE
De cara al 2025, los fabricantes chinos de VNE encontrarán una gran cantidad de oportunidades de expansión, tanto en los mercados nacionales como en los extranjeros, prevén los analistas.
En la Conferencia Central de Trabajo Económico celebrada a principios de diciembre, los líderes del país reiteraron la necesidad de acelerar la transición ecológica en el desarrollo económico y social, y trazaron medidas orientadas a realizar un mejor seguimiento de la huella de carbono y reducir las emisiones.
Al mismo tiempo, China ha comenzado a restringir el uso de combustibles fósiles. En agosto pasado se comprometió, a través de una directriz, a elevar la proporción de energías no fósiles en el consumo total energético hasta alrededor de una cuarta parte para 2030.
A nivel mundial, se aguarda que los vehículos eléctricos (VE) representen alrededor del 45 por ciento de las ventas automotrices en 2030 y el 55 por ciento en 2035, como lo proyecta un reciente artículo publicado en el sitio web de la Agencia Internacional de la Energía.
El texto comenta que un factor crucial en el ritmo de crecimiento en los mercados será la asequibilidad de los VE, y cita a China como un ejemplo de que la adopción masiva de estos está impulsada por la oferta de modelos asequibles.
Tras una serie de logros históricos en 2024, la reestructuración y la innovación serán los temas principales para los fabricantes chinos de VNE en 2025, pronostican los especialistas.
Los fabricantes ahora enfrentan una intensa competencia, en un mercado donde la rapidez y la eficacia en la innovación son claves para sobresalir.
En relación con esta realidad, Su Bo, director del comité nacional de expertos en fabricación inteligente, manifestó que quienes producen automóviles deben priorizar la innovación tecnológica, impulsar el progreso industrial mediante avances tecnológicos y centrarse en la modernización industrial y el desarrollo de alta calidad.
