MADRID, 21 dic (Xinhua) -- Las nuevas formas de transporte surgidas en Madrid en el último año han provocado una revolución en las formas de moverse de la ciudadanía, junto con la decisión del ayuntamiento de restringir el tránsito en el centro de la capital española.
"Vamos hacia una sociedad donde dejamos de tener el coche como una propiedad, cuando es un activo en desuso en un enorme porcentaje de tiempo", explicó el director de la Asociación Española de Economía Digital (AEED), José Luis Zimmermann.
El especialista sostuvo que "tenemos muy claro que vamos hacia una movilidad como un servicio" y que "si disponemos de alternativas que nos van a permitir resolver esto ¿Para qué tener un coche en propiedad?".
Zimmerman se refirió con estas palabras a la aparición progresiva a partir de 2015 de sistemas de "car sharing", referentes al uso temporal o compartido de vehículos.
Se trata de un sistema de vehículos sin propietario que el usuario alquila o paga por el tiempo que utiliza, con tarifas que suelen rondar en 20 centavos de euro por minuto.
Está también el denominado "free floating", refierido a una manera de transportarse en patinetes o patines eléctricos que funcionan de manera similar.
"Hay muchos modelos de negocio que han surgido alrededor de esto, con un objetivo claro: que dejemos de utilizar el coche particular como un activo en propiedad y lo usemos como un servicio", dijo Zimmerman.
Una de las particularidades de esta "revolución" en la movilidad que vive Madrid es su apuesta por la sostenibilidad, ya que todas estas modalidades y aplicaciones tienen en común que sus unidades son eléctricas.
"La propuesta que tienen estos modelos es que las ciudades sean más vivibles", incidió el director de la AEED.
El modelo de negocio encuadra además a la perfección con la decisión del ayuntamiento de Madrid de restringir la circulación vehicular en el centro de la ciudad.
La medida se aplica con excepción de vecinos de la zona e invitados, así como a los vehículos poco contaminantes de quienes acuden a colegios o estacionamientos, entre otras opciones.
En este contexto, el 30 de noviembre pasado dio inicio el nuevo sistema Madrid Central, modalidad que impide el paso en vehículos al centro de la ciudad (472 hectáreas).
El área abarca sitios emblemáticos como la Gran Vía, la Puerta del Sol, el Palacio Real, la Plaza de España o los barrios bohemios de Lavapiés y Malasaña.
El ayuntamiento de Madrid calcula que la medida reducirá en un 37 por ciento el tránsito vehicular y que solo afectará al 0,9 por ciento del total de traslados a la zona centro, así como el 7,8 por ciento de los que se realizan en vehículo privado.
Las modalidades alternas de transporte están autorizadas a entrar al centro de Madrid porque no contaminan, por lo que se prevé que su uso aumente en los próximos meses.
Expuso que otras ciudades españolas como Barcelona y Valencia también han tomado decisiones en el sentido de restringir el uso privado del coche".
"Madrid Central es un ejemplo de todo esto. El ayuntamiento ha hecho una buena campaña de concienciación y todo el mundo es consciente de que hay un problema con el tráfico", agregó.
La empresa Car2Go, que abrió en 2015 la senda del "car sharing", al que se han unido después varias empresas, representa la aceptación de los madrileños a las nuevas propuestas.
La firma anunció el pasado miércoles que duplicará de 400 a 850 los coches de su flota, con 1,7 millones de clientes potenciales.
La llegada de las nuevas modalidades y la restricción al tránsito del centro de Madrid también ha sido bien recibida por los vecinos de la capital madrileña.
"Madrid es una ciudad donde hay mucha contaminación, porque muchas personas usan su coche cuando van a trabajar", explicó a Xinhua la estudiante Claudia Martínez, de 18 años.
"El transporte público es bueno, pero aún así prefieren el coche. Si te tienes que mover por el centro, las bicicletas son una buena alternativa", comentó la joven.
Por su parte, Juan Rodríguez, un abogado de 33 años, incidió en la idea y explicó que "todo lo que sea ayudar al medio ambiente y a reducir la contaminación como Madrid Central es positivo".
Otras personas, sin embargo, inciden en que el ayuntamiento debe otorgar a la ciudadanía una formación ante la proliferación de nuevos sistemas de transporte.
La conductora de autobús de la Empresa Madrileña de Transporte (EMT), encargada del transporte público, Gema Gómez, recalcó que les "viene bien" que la gente no utilice el coche, gracias a la regulación de Madrid Central, "porque antes era un caos", aunque pide regular los sistemas de transporte alternativos.
"Deben regular también el uso de los patinetes, sobre todo porque no saben si ir por la cera o por la calzada. No estamos preparados aún", comentó.
Hace dos semanas, el ayuntamiento de Madrid ordenó retirar centenares de patinetes eléctricos estacionados en la vía pública, porque impedían su uso normal.
El 29 de noviembre pasado, este tipo de vehículos dejaron su primera víctima mortal al arrollar de manera accidental a un peatón, lo que provocó una fuerte polémica en la sociedad española sobre su uso.
