Por José Aguiar
LIMA, 30 oct (Xinhua) -- En Perú ha comenzado a circular el primer bus eléctrico fabricado por la empresa china BYD (Build Your Dreams), utilizado como transporte público y que, entre otros beneficios, ahorra energía y no emite contaminantes.
Este nuevo medio de transporte, que comenzó a funcionar en septiembre pasado en el municipio de San Isidro, en el centro de Lima, fue presentado de manera oficial durante el evento "Electrotransporte 2018", celebrado en el Centro de Convenciones de la capital el 29 y el 30 de octubre.
"Los objetivos de este proyecto son generar conciencia de la movilidad eléctrica (y) mostrar que es una tecnología totalmente factible", dijo durante una entrevista con Xinhua el gerente de Desarrollo de la empresa "Engie-Energía Perú", Iván Veloso.
Precisó que el autobús ya lleva un mes "funcionando con pasajeros, y es una iniciativa de la empresa Engie, conjunto con la empresa BYD y con la municipalidad de San Isidro".
Según indicó, la diferencia principal entre el bus eléctrico y los buses convencionales es que no hace ruido y no desprende dióxido de carbono, por lo que en la ciudad "se nota realmente la diferencia".
De acuerdo con información publicada por "Electrotransporte" en su página web, el costo operativo de un vehículo eléctrico es entre el 20 y el 30 por ciento al de uno convencional, por lo que a lo largo de su vida útil es mucho más rentable.
Citando a Bloomberg New Energy Finance, la página apuntó que el costo de la batería de los vehículos eléctricos se ha "reducido de 1.000 dólares por kilovatio hora en 2010 a unos 280 dólares en 2016, y se espera que se reduzcan a una tasa del 19 por ciento anual en los próximos años".
Al referirse al único bus eléctrico que funciona en Perú, Iván Veloso detalló que tiene dos motores eléctricos de 90 kilovatios en cada rueda y un empaque de baterías con 284 kilovatios, lo que le proporciona una autonomía real de 250 kilómetros.
"Ese bus, aparte de ser eléctrico, es muy moderno. Tiene seis sillas preferenciales, tenemos dos asientos para discapacitados, rampa para silla de ruedas, tenemos siete cámaras de seguridad y una cámara de retroceso", detalló.
La china BYD presentó en 2010 en Perú su casa matriz, la cual cuenta con un área total de 1.300 metros cuadrados al sur de la capital.
La idea del proyecto de transporte eléctrico, aseguró Veloso, es "ampliar" y "masificar" las rutas y los números de vehículos eléctricos, para que no sean únicamente las municipalidades capitalinas las que se beneficien de estos buses.
Por otra parte, dio a conocer que a finales de este año estará llegando al país andino un nuevo vehículo eléctrico llamado "bus minero" que, según destacó, "ha sido usado en un ambiente de altura, un ambiente de trocha, es un bus que está adaptado, hecho bajo medida para funcionar en una mina en Perú".
Entre los beneficios que destaca el portal de internet de "Electrotransporte" sobre los buses en sitios mineros, se encuentran que son más eficientes, "10 veces más económicos" que los vehículos convencionales, más rentables, seguros y con mayor oportunidad para su financiamiento.
Asimismo, ayuda a las empresas mineras a mejorar la sostenibilidad, a mejorar las sinergias entre el transporte y la electricidad, y reduce el costo operativo.
Según anunció en días pasados a un medio local el gerente general de BYD en Perú, Roberto Obradovich, se espera que a más tardar en marzo de 2019 la compañía lleve cinco nuevos buses eléctricos que serán usados para el transporte urbano y el privado.
