BEIJING, 9 jun (Xinhua) -- En la antigüedad, las caravanas atravesaban el desierto y llevaban seda china, porcelana y té a Asia Central, con lo que facilitaban el comercio a través de la Ruta de la Seda.
Ahora, los trenes de mercancías han reemplazado a las caravanas y viajan a través de Asia Central y Europa cargados con artículos como vino, productos agrícolas y electrónica.
Como importante punto de tránsito tanto en la antigua Ruta de la Seda como en la actual Franja Económica de la Ruta de la Seda, Kazajistán ha desempeñado históricamente un papel vital en la conexión de China con el resto del mundo. Con la ayuda de la Iniciativa de la Franja y la Ruta, la cooperación entre China y Kazajistán está mostrando una nueva vitalidad.
En 2013, el presidente chino, Xi Jinping, propuso la construcción de la Franja Económica de la Ruta de la Seda y la Ruta Marítima de la Seda del siglo XXI en Kazajistán e Indonesia, respectivamente, que posteriormente evolucionaron hacia la Iniciativa de la Franja y la Ruta.
Mucho se ha logrado desde entonces. Menos de un año después de la propuesta de Xi sobre la Franja Económica de la Ruta de la Seda, la primera fase de una terminal logística construida conjuntamente por China y Kazajistán entró en funcionamiento en el puerto de Lianyungang, en la provincia oriental china de Jiangsu, y ofrece al país de Asia Central, que no tiene salida al mar, un medio para enviar bienes al extranjero.
En febrero de 2015, el primer tren de carga, que transportaba cerca de 100 contenedores, partió de Lianyungang con destino a Almaty, en Kazajistán, con lo que se redujo el tiempo de transporte y el costo para ambas partes.
"Tenemos el dicho de que Kazajistán, que no tiene costa, no tiene necesidad de un océano porque China es el océano para nuestra nación", manifestó Benedikt Sobotka, director ejecutivo de Eurasian Resources Group, un productor de recursos naturales.
De acuerdo con Ning Jizhe, subjefe de la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma, hasta mediados de mayo, China y Kazajistán habían firmado proyectos de cooperación por valor de 27.000 millones de dólares, establecido un fondo de cooperación de 2.000 millones de dólares y asignado préstamos de 15.000 millones dólares para el mismo propósito.
Alrededor de 34 proyectos, entre ellos minas de cobre, fundiciones de aluminio y plantas de cemento, han sido completados y puestos en funcionamiento en Kazajistán, mientras que otros 43 están en construcción.
Estos proyectos "aumentarán el desarrollo industrial de Kazajistán, crearán empleos y promoverán el desarrollo económico local", aseveró Ning.
Durante el Foro de la Franja y la Ruta para la Cooperación Internacional celebrado el mes pasado en Beijing, ambos países firmaron acuerdos que impulsarán más la cooperación económica.
China COSCO Shipping Corporation y Jiangsu Lianyungang Port compraron conjuntamente el 49 por ciento del puerto seco ubicado en la zona económica especial de Khorgos-East Gate, un puerto interior cerca de la frontera entre China y Kazajistán.
La cooperación entre China y Kazajistán ha ido mucho más allá de las infraestructuras y los recursos. La colaboración en campos como la energía limpia, la agricultura y el turismo también son prioridades en la agenda de los altos funcionarios de ambas partes.
Dado que Xi se embarcó en su visita de Estado a Kazajistán el miércoles, se espera que se firmen más acuerdos que beneficien a ambos países.
Durante su visita, del 7 al 10 de junio, Xi asistirá a la XVII reunión del Consejo de Jefes de Estado de la Organización de Cooperación de Shanghai (OCS) y a la ceremonia de inauguración de la Exposición Universal de Astaná, capital de Kazajistán.
La muy esperada visita dará un nuevo impulso al desarrollo de las relaciones bilaterales entre China y Kazajistán y trazará el rumbo futuro de la OCS, indicaron analistas.
